Underedsmassa !!

Någon som testat att få bort underedsmassa med hetvatten tvätt 120 graders ??
Eller något annat tipps o få bort skiten !!

1. Kolsyreblästring, t.ex. Freez It -> http://www.freezit.se/
+ Skadar inte underliggande plåt
+ Inga rester som bl.a. sandblästringlämnar
- Dyrt
- Måste frakta dit en tom kaross


2. Värmepistol + skrapa
+ Billigt
+ Behöver inte strippa helabilen
- Slitigt och drygt som attan
- Lämnar ingen bra yta för ny lack, kräver slipning efter


Högtryck med hetvatten har jag provat, dock inte med 120 grader.
Fick bara bort smutsen ovanpå massan samt massa som satt löst, allt annat var kvar och fick skrapas bort på det hederliga sättet.

vinkelkap med stålborste skitigt & man ser ut som en igelkott efteråt
Bra att kombinera med skrapa & varmluftspistol

Re:

Bo i norrland, -30, stämjärn och hammare

Is blästring

Jag skall ringa o kolla vad det kostar det ser ju bra ut jag vill inte skada lacken under massan.

Re: Is blästring

RCM skrev:

Jag skall ringa o kolla vad det kostar det ser ju bra ut jag vill inte skada lacken under massan.

Med blästring ryker lacken också. Kör du med roterande stålborste och är försiktig kan du nog rädda lacken men ett nytt lager skadar hur som helst inte med den metoden heller.

Jag brukar tvätta undersidan på bilen med en hetvatten tvätt och den går till 150c dvs riktigt varm ånga
det ända som lossnar är smutsen + att brandlarmet går

Roterande stålborste är nog det som gäller

Underredsmassa är ju mjuk och fin att skrapa med stämjärn utan värme, värmer man så kletar det bara.
Asfaltmattor däremot ät smidigare att värma.

Jag har skrapat mina karosser innan blästring, smidigast tycker jag då man slipper stå och nöta med blästern.

freezit

Hej,

kolsyreblästring skadar inte underliggande lack utan tar ev bort löst sittande lack. Jag har lämnat in en hel del till Freezit och det blir riktigt bra. Går att blästra direkt på lagerytor bla.
För din del blir det tyvärr en bit att åka...men kanske är värt det med tanke på resultatet?

Jag ser dock inte att man måste lämna in en tom kaross. Enligt bilderna ser det endast ut som att däcken tagits bort på en av exempelbilarna.

//Micke

Re:

MattiasH skrev:

Underredsmassa är ju mjuk och fin att skrapa med stämjärn utan värme, värmer man så kletar det bara. Asfaltmattor däremot ät smidigare att värma. Jag har skrapat mina karosser innan blästring, smidigast tycker jag då man slipper stå och nöta med blästern.

Jag har också kört utan värme, avdövat stämjärn och mycket trycka. Skadar inte lacken under om man är normalbegåvad.

Water jet

Jag fick tipps från en rally åkare Dom flästa lämnar till Water jet dom tar bort underedsmassa så jag tar dit karossen så får vi se hur det blir.

kompisen "avfettade" underredet med bensin lät verkar några minuter å sen gick på med hetvattens kärscher, underredsmassan släppte, men istället satt den fast överallt där vattnet kunde ta sej in, typ inne i hela bilen, på väggar å tak i tvätthallen och en väldigt svartprickig kletig kärscher

i efterhand skulle det nog gått fortare att skrapa än å sanera hela tvättlokalen

Rensning

Jag har hyrt en hetvatten högtryckstvätt som går till 150° så på söndag får vi se om det var en bra ? Kommer att ta några bilder före och efter.

Det är ju en väldig skillnad på massa och massa.
Det skiten som sitter på BMW är det nog bara skrapa och slipa bort.
om det är en vanlig "tjära-massa" funkar det nog med varmvatten.

Underedsmassa


Så här blev resultatet med hetvatten tvätten tog en del färg oxå tyvär, otroligt att en 40årig bil kan vara så fräch

Har lite erfarenhet av detta och har faktiskt införskaffat en hetvattentvätt efter att lånat av en god vän när jag hade ett projekt innefattande en volvo 850. Helt klart värt jobbet i efterhand MEN vad de skiljer på underredsmassor! Höll på i två dagar med volvon ca 120-130 grader och knappa timmarna på nuvarande BMW. Gott råd är stark avfettning och avslut med någon typ av syra (oxalsyra, finns i bl.a fälgtvätt från starta) vilket ger ett kalasskick på rostfritt och aluminium. Kommer lägga upp bilder i tråd när jag dokumenterat mera.