Bilen har gamla FIA-papper och har varit klassvinnare i RHK GT-N. Bilen är väl utsorterad, väldigt snabb och lättkörd. Jag säljer bilen till förmån för nytt projekt och för att jag tyvärr kör den alldeles för sällan. Maskinellt och chassie-mässigt i toppskick. Det är en race-bil så karossen är lite patinerad.

Trächassie med glasfiberkaross. Vikt ca. 730 kg.

Motor:
Ford Kent 1600 Crossflow, komp 11,7:1
Stålvev, smidda Burton-kolvar, kulpenade och lättade vevstakar, Burton A9 kam.
Blyfrikonverterad, Bromsad till 159 bhp vid 6600 rpm men drar villigt till 7900 rpm
176 Nm vid 5500 rpm
Dubbla Weber 45 DCOE, bränsletrycksregulator
Extraktorgrenrör
oljekylare

Växellåda:
I bilen: Ford 2000E 4 vxl rakskuren Ultra Close (2,2/1,49/1,17/1,0)
Följer med: Ford 2000E, nyrenoverad tätstegad normalt skuren med 2,56 på ettan, resten minns jag inte exakt.

Stel bakaxel, Ford Escort 4:1. Fyrlänk med uniballs och panhardstag, nylonbussningar runt om. Trumbromsar.

Standard Triumph GT6 dubbla A-stag fram, krängningshämmare, nylonbussningar runt om. Camber 2,5 gr neg. Skivbromsar från Triumph GT6, skurna, ej ventilerade. Greenstuff EBC Kevlar bromsbelägg. Justerbara SPAX coilovers runt om.

Fälgar och däck:
7x13" Superlite fälg med 205/60/13 Yokohama 048R, bör bytas snart då de har några flat spots

Övrigt:
Brandsläckare
Aluminium säkerhetstank med skum
Bromsvåg
Transponder medföljer
Nybes UA (nästa 2012)

Inga byten!