Jag har en sån utan AC så visst finns det remmar som passar. Men.. Ska du verkligen inte bara ta och fylla AC:n istället då? Just AC är faktiskt något som jag själv saknar i min..

Ett par kusar ja... Mer är det inte. De hästarna gör nog mindre skillnad på varvtiderna än vad du vinner på att ha ett drägligt klimat i kupen.. Inte lätt att koncentrera sig på att köra när man svettas som en gris.

om du ändå skulle få för dig att riva ut den så får du gärna låta bli att slakta grejorna fullständigt, och istället lägga dem i en låda lite snyggt så kommer jag och hämtar den sen..

Inte samma bil men nog av intresse ändå. Jag fimpade AC'n på min BMW då gasen ändå var slut, med kondensor, kompressor, torkfilter och div. rör bantade jag bilen på 12kg. och såklart någon ynklig hästkraft.

Med bonnsänka, menar du bara kapade std fjädrar då eller ska du sätta dig ner och göra läxan? Dvs hur seriöst har du tänkt arbeta?

Räknar du en helg t ex så sparar du nog 5-6 helgers mekande i framtiden genom att hitta närmare rätt fortare!

Du har ju fjäderben runt om vilket gör att du har MR på 0.95 runt om också, mäta fjädervarven och tråddiametern sen laddar du hem fulings excel blad (allihop kan vara bra) som finns under "Sparade trådar" och kollar vad du har för fjäderhårdhet original, sen går du vidare till väghållnings excel'en och matar in dina hårdheter och ser vad du har för chassie frekvens. Läs runt lite här och räkna dig fram till var du vill ligga, mellan 2 och 2.5 Hz för bana och en del gata t ex.

Sen letar du upp tråden med Biltema fjädrarna, den ska finnas som sparad den med i nån av forum delarna. Kika på vilka fjädrar som kan passa, jämför med excelbladen hur hårdheten ser ut, kolla totallängden utfjädrad mot dina original och om du vill kan du snabbt räkna fram hur mycke fjädern går ihop sig om du vet någorlunda vad viktfördelningen är!

Har du 800kg på framvagnen och 600 på bakvagnen blir det ju då 400 resp 300 per hjul. F=k*x där k är fjäderkonstanten och x är den längd fjädern pressas ihop vid en given kraft F. Krafterna är helt enkelt vikten per hjul gånger gravitationen g=9.82. Egentligen är det fjädrad vikt du ska använda här dvs inte fälg och däck och annat som är ofjädrat. Då kan du snabbt se hur mycke lägre eller högre bilen blir med vilken fjäder. Excel bladen ger dig även möjligheten att jämföra om du skulle kapa ett varv eller 2 på någon fjäder.

En del pyssel men då kan du komma fram till väl anpassade fjädrar!


Annat som du kan leka med är ju att se om du kan justera cambern bak, lite extra negativ camber kör vad jag sett nästan alla med FWD bilar med för att få bättre kurvstabilitet.

Jag har själv haft en St162, dvs modellen före din (som bör vara en St182 om du har en 156hk motor) och krängmässigt tyckte jag den var bra, jag hade en fjädersats på den och fräscha dämpare och den gick väldigt fint! om än något understyrd.. lite mer camber, lite mjukare krängare fram eller kanske hellre något mjukare sättning på fjädrarna fram jämte bak kan nog hjälpa till där samt toe inställningar, mer toe out ger direktare styrreaktion!

och jag håller med dig, motorn lämnar man gärna där den sitter om man kan jag fick byta min, och jag fick även byta topppackning på båda motorerna! 3S-GE finns ju med över 200hk std också i Japan, red nått kallas dom.. separata spjäll original m.m.

Jag har även för mig det finns någon här som tävlar med en st182 eller om det var på Toyota klubben som säkert har mer tips!

Extremt fint skrivet, precis det jag var ute efter =) Med bonnsänka menade jag att kapa fjädrar ja
Jag har dock hittat en sänkningssats till min lilla kärra för 1280:- så jag kommer nog investera i ett sådant då det inte är några direkta pengar, men jag kommer nog försöka göra läxan ändå när oceaner av tid svämmar över mig =). Verkar vara bra att kunna veta bu för att få fram bä, också e det ju så jäkla skoj =)

Men dendär "Red" motorn du skrev om, var det nåt som nånsin kom till sverige? Det är ju jäkligt intressant att ha ett redan starkt koncept att kanske plocka ut lite mer mos i, och var det turbo på den motorn?

Har kollat lite på toytaklubben och det finns lite intressant läsning där I din ST162, hade du bakre fjäderbenstag med (inte orginal då )? och är celican utrustad med inställningsbar bakvagn? Har hört väldigt olika men det är väl kanske inte mer än att plocka ner och kolla hehe.

Hur gick bilen din på banan då? om allt klappar så kommer jag den 13 augusti att köra mantorp för första gången, har inte kört mer än folkrace och sen lite makaron på vägen så jag e rätt nyfiken =)