Hobby räsern!
Tänkte börja lite lätt att skriva om min bil jag ägt i ungefär 1år nu, tanken var att jag skulle köpa en rolig bil men som jag ändå kunde ha som vardagsbil samt hålla den original. Detta höll inte speciellt länge även om det inte är så mycket saker som är gjort så har det ändå gjort ganska mycket på bilens karaktär.
Det lutar väl mer och mer åt köra på bana bil än vardagsbil även om det just nu är min vardagsbil och har varit sedan jag köpte den, och än så verkar det hålla ihop har enbart kört sönder en kylare förra sommaren.
Jag håller tummarna för att kunna börja köra lite bana denna sommaren och efterhand utveckla bilen och mig själv att köra på bana.
Lite info om bilen:
Misubishi Lancer Evolution VI GSR 1999
Production January 1999-March 2001
Platform CP9A
Transmission 5-speed manual
Wheelbase 2,510 mm
Length 4,350 mm
Width 1,770 mm
Height 1,405-1,415 mm
Curb weight 1,250 kg
När jag köpte bilen så var den inte inreggad så det blev steg ett och det blev tyvärr ganska mycket problem då jag fick oturen att hamna på fel bilprovning med kinkig personal, men det löste sig tillslut:)
Efter det så har jag fixat och trixat lite med bilen någon vecka där och någon vecka här, så det går sakta framåt, men det blir lätt så när det är en bruksbil och man inte kan låta den stå halvklar i ett garage.
Här är några bilder när jag började göra vid bilen:
Bilen när jag köpte den.
Nya lyktor med rätt ljusbild
Man måste ju putsa lite också:)
Efterhand så har jag monterat dessa prylarna med hjälp av JapTuning som hjälpt till med allt på bilen från service till mappning av bilen:
Chassi
BC Racing Coilovers - RM Series (Fjäder fram: 8kg/mm Fjäder bak: 6kg/mm)
original Brembo ok
Nya bromsskivor
Nya belägg (kör original just nu eftersom det gnisslar så förbannat med XP 8 belägg)
Avgas
3" downpipe
Kattersättare (åker på efter besiktningen)
HKS Super Drager 3"catback
Motor/Drivlina:
Mitsubishi 4G63 lyftare 3mm
Brian Crower 272 kammar
Turbo TD05HRA-16G6C-10.5T (Evo 9)
Apexi Power FC ECU Evo 6
Större Koyo alukylare (kopia)
GReddy profec B spec II laddtrycksstyrning
Walbro 255 L/H bränslepump
Malpassi 1:1,2 bränsletrycksregulator
Shortshift
Interiör:
Sparco Ratt Mocca R345
HKB Sports Rattnav
D2 Snap-off
Autometer Ultra-lite Boost
Autometer Ultra-lite oljetemp
Autometer Ultra-lite watertemp
Ralli-Art Vxl.knopp
Exteriör:
Mitsubishi vita sidoblinkers
WRC kolfiber speglar
Bilen går riktigt bra nu och ligger väl runt en 380-390hk med den setup som den har just nu och 1,3bars ladd. Har tyvärr inte mappat helt klart än då jag fortfarande har katten kvar så får väl mappa om igen när den försvunnit efter besiktningen.
Lite bilder från förra året och någon från i år.
orginal kammarna åkte så klart ut när man ändå skulle byta lyftarna
Nya 3mm lyftare
De nya Brian Crower 272 kammar
Test av sprutet och nya kammarna.
Bilen slutet på 2010
Senaste inköpet blev ett par ROTA GTR P45 Drift och ja kanske lite vågat att slå till på en stolek av 18" x 9,5" ET30 på en EVo VI men det går säkert med lite vinkelslip om inte annat
fäste lär jag få iaf! Får klura lite på inställningar denna setupen också.
Jag får försöka få fram lite bilder på hur den ser ut idag 2011 då det har hänt en del under vintern.
