SÄLJES: Helsyntet motorolja / motorsportolja *såld*

osprättad 10-litersdunk Statoil Racingway HP 25W-50

http://www3.statoil.com/mar/svg01184.nsf/LubProducts/racingway_hp_25w- . . . .

Inköpspris ca 1100 kr.

600 kr + frakt

o7o-4I8 594o

Det är ingen "rak" olja utan en multigrade. En rak olja heter bara 25W eller 50W t.ex.

Denna körde jag på halva sommaren. Stor skillnad mot en standard olja. Gjorde några grader på oljetempen och stor skillnad på "knack " tick" ifrån ventilerna när oljan blev varm.

Har står men fan sugen på att knipa din dunk... Hör av mig.

Re:

Niklas Sandström skrev:

Det är ingen "rak" olja utan en multigrade. En rak olja heter bara 25W eller 50W t.ex.

Jag tar gärna tillbaka det påståendet, men om jag förstod Statoil rätt så blir det så om man testar en olja utan viskositetsbildare efter vinteregenskaper. W i SAE-beteckningen står för vinteregenskaper.

Hursomhelst det är en bra basolja utan viskositetsförbättrare (konstigt ord, men jag tror det kallas så).

Nu ska vi reda upp detta. Denna olja är mer syntetisk än många andra oljor, basoljan har därför högre viskositetindex. Därför behöver den mindre av en tillsats som kallas viskositetsindexförbättrare. Den är tjock och skjuvstabil. Dvs bra olja i en rejsbil och mindre bra i en vinterbil.

Det är mycket riktigt multigrade-olja vilket enklast syns på att den har en viskositetsklass 25W-50. Raka oljor heter alltid SAE 50 (eller SAE 30 eller SAE 40 men aldrig med 5W-40 eller 10W-50 osv.). För den avancerade användaren googla SAE J 300.

/ P

Jag har tagit bort "rak" i rubriken, men det är alltså en olja utan viskositetsförbättrare vilket gör den bl a tåligare mot höga temperaturer. Det är det viktiga budskapet.

Produktblad: http://www3.statoil.com/mar/lu/sto00131.nsf/SEProductsWeb/racingwayhp2 . . . .

Men, för den intressanta diskussionens skull - en olja utan "viskositetsförbättrare" brukar betecknas som "rak". T ex 5W-30 är ju en tunnare basolja med tillsatser i som gör att den tjocknar vid högre temperatur. Typ polymerer (långa molekyler) som bryts sönder av skjuvning i hög temp.

Sen är det väl så att om man testar en rak olja enligt SAE J300 och innehåller krävd viskositet för 25W, så kan man ange det? Det är ju ingen omöjlighet, i synnerhet inte för en syntetisk olja. För rena raka minerarloljor är det nog tufft vilket nog gör att bara den varma SAE-klassningen anges traditionellt.

De flesta kanske inte bryr sig att visa vinterklassningen för viskositeten eller så klarar inte en del oljor utan tillsatser den krävda viskositeten?

Jag har tyvärr tappat bort mina referenser i ämnet men kände mig hyfsat säker på hur det hänger ihop, men är ödmjuk inför era kunskaper. Är dock inte helt övertygad om att det inte är tradition som talar.

Som sagt en bra syntetolja utan viskositetsförbättrare är vad det är - den har vinterklassning men rekommenderas inte för vinteranvändning.

EDIT: Surfade lite: http://www.cadillacclub.se/service/olja.html

Citat:

Fråga: Varför finns inte syntetoljor i enkla viskositeter? Svar: En syntetolja tillverkas ej i enkla viskositeter. Anledningen är att det naturliga viskositetomfånget får den att spänna över flera SAE-klasser utan tillsats av sk VI-improvers (tillsatser för att öka viskositetsindexet).

Nu när dunken är såld, kanske jag kan brodera ut och häckla, utan att det verkar som att jag marknadsför min dunk.

Rak = utan viskositetsmodifierande additiv.