Amerikansk motor i tysk bil.

Jag ville inte förstöra Anders Jeppssons tråd utan gör en ny istället.

Det finns ju dom som sätter in jänkeveåttor i tyska bilar annars. http://www.cwstuning.com/gallery/coupe-degolf

Kul bygge, men jag skulle nog inte vilja ha de vinklarna på drivaxlarna....

tanken slog mig att man kanske skulle köpa en 540 och sen bara byta motorerna mellan bilarna...
fast sen kom jag fram till att det nog inte finns så stor marknad för en BMW med jänkejärn i...
Hade ju varit rätt kul dock - borde väl bli en BMW 565?

och jag som tyckte det var trångt med VR6'an i

Det gäller väl att ha full tank och ett par backar bira i bagaget, eller stödhjul på framspoilern, framtung ser det ut att vara iallafall.

urgh vilket as.. snacka om framtung
men läcker sleeper!

steffe skrev:

Det gäller väl att ha full tank och ett par backar bira i bagaget, eller stödhjul på framspoilern, framtung ser det ut att vara iallafall.

Den kanske planerar köra "back-tävling"
*ordvits*


Ne skämt åsido... Förstår inte att någon med kunskapen att genomför ett sådant bygge tycker att det är värt besväret för en sån störtbombare...
Det vore juh en helt annan sak med stor motor och bakhjulsdrift

Gillar den skarpt. Har också hört om Cheva Smallblocks i Audi 100, någon som har en länk?

den där Northstar motorn är ju inte så extremt tung. Den är på under 5 liter och hel alu.
Men framtung lär det vara ändå.

ILiveTORide skrev:

den där Northstar motorn är ju inte så extremt tung. Den är på under 5 liter och hel alu.

Det är kanske därför det finns bolt-on-kit för att montera dem i Pontiac Fiero...

Italienare med jänkeåtta !

Fredrik C skrev:

Italienare med jänkeåtta ! [img][/img]

Eric Josefsson skrev:

Fredrik C skrev: Italienare med jänkeåtta ! [img][/img]

Som tur är så tror jag bara att det är nån som har provat sin kunskaper i Photoshop !

Fredrik C skrev:

Eric Josefsson skrev: Fredrik C skrev: Italienare med jänkeåtta ! [img][/img] Som tur är så tror jag bara att det är nån som har provat sin kunskaper i Photoshop !

Inte skrämmas så

På sjuttiotalet var det poppis "över där" att sätta i Chevy small block i 911:or! Måste ha gjort vägegenskaperna ännu mer "intressanta".

JohanR skrev:

På sjuttiotalet var det poppis "över där" att sätta i Chevy small block i 911:or! Måste ha gjort vägegenskaperna ännu mer "intressanta".

Dagens understatement

Förstår dock inte hur man kan besudla en 911 med så "fel" motor. Inte det att det är ett jänkejärn utan mer att en sån motor inte passar med bilens framtoning. För mig är Porsche 911 sport och rejs, då vill man ju ha en motor som varvar nå sjukt och bara sjunger av glädje varje gång man drar den till varvstoppet. Inte en som mullrar o som dör efter 5500rpm. Helgerån

Gustav Uhlander skrev:

Förstår dock inte hur man kan besudla en 911 med så "fel" motor. Inte det att det är ett jänkejärn utan mer att en sån motor inte passar med bilens framtoning. För mig är Porsche 911 sport och rejs, då vill man ju ha en motor som varvar nå sjukt och bara sjunger av glädje varje gång man drar den till varvstoppet. Inte en som mullrar o som dör efter 5500rpm. Helgerån

En saabmotor kanske är bättre?

Det finns inget som säger att en smallblock ska behöva dö efter 5500rpm. Jag tycker snarare man brukar hamna runt 6500-7000rpm när man har börjat peta på dem som "steg 1".

Gustav Uhlander skrev:

[då vill man ju ha en motor som varvar nå sjukt och bara sjunger av glädje varje gång man drar den till varvstoppet. Inte en som mullrar o som dör efter 5500rpm. Helgerån

Det här var en grov missuppfattning......Det är inga som helst problem, att med små medel få en smalblock att varva 8-8500 rpm.

Vissa av boxersexorna är ju inte heller några under av högvarvighet...