Tyda dämpardata/kurvor

Funderar på att använda Koni 8611 eller 8610 stötdämpare fram på min BMW E36. Väger ca 300 kg/hörn, McPehrson framvagn och tänkte köra 140 N/mm fjäder och R-däck.

Mailade Konis support för att få lite mer data och fick följande svar:

"The 8611, and 8610 have slightly differently compression settings, though the rebound settings are fairly similar. The shocks are race valved are designed to work with very heavy spring rates, as well as heavier vehicle. There are no dyno charts available anywhere for viewing, but I can provide you with the rates in which each produces.

8611 1256race - Compression 400nm - Rebound Min 1150nm
8611 1257race - Compression 400nm - Rebound Min 1280nm
8611 1258race - Compression 400nm - Rebound Min 1150nm
8611 1259race - Compression 400nm - Rebound Min 1280nm

8610 1436race - Compression 850nm - Rebound Min 1280nm
8610 1437race - Compression 850nm - Rebound Min 1280nm"

Googlade även fram dyno-grafer på 8611-dämparna.



Och vad betyder detta?

Kan tillägga att det i US of A är vanligt att man använder denna dämpare fram på E36 och förarna verkar nöjda. Dock tenderar de att åka ganska mycket mjukare fjädrar, runt 90 N/mm.

300 kg/hörn på våg under däcket?

Min gissing mer, ca 350kg. (fram)
Är det galet?
Mao ca ca 300kg fjädrat och ca ca 50kg ofjädrat.

(ca ca totalt ca ca bilvikt 1300kg)

Det kan säkert stämma, bilen är inte vägd ännu.

Detta säger mig inte ett dugg
tex 400nm, vad fa... är nm?

Diagramet ger mycket mer.
Lite tumme pekfinger, tar man ca ca ca max maxvärden
på retur och komp så borde det ligga inom rätt bollplank.
(300kg fjädrat, 140N/mm fjäder, MR0,94)
Knät på returen är jag inte riktigt med på varför
den är där.
Hmm om nu returen är kurvor under x-axen som det brukar vara.