Bygga bort antidive?

Hej!

Jag är ny på forumet och tänkte inleda med att ställa en framvagnsfråga, då jag har noterat att det är här experterna finns!

Jag bygger ett amatörbygge med "De Tomaso pantera"-kaross som ska kunna användas både på gata och bana. Fram och bakvagn blir Corvette C5. Jag har märkt att C5-framvagnens antidive-geometri inte verkar uppskattas av alla. Min tanke är att göra dubbla bultmönster till övre bärarmens infästning, och därmed enkelt kunna välja mellan antidive och inte.
Fråga 1: varkar det vettigt?
Fråga 2: Original lutar övre bärarmens inre ledaxel ca 8° bakåt. Tänker jag rätt om jag, för att behålla vettig cambergain vrider det alternativa bultmönstret runt A-armens centrum, alltså bakre infästningen uppåt lika mycket som främre nedåt? Eller blir det fel ändå i och med att nedre bärarmens infästningar lutar ca 3° framåt och inte kommer att kunna flyttas till horisontellt läge?

mvh,
Magnus

Ditt resonemang verkar vettigt.
Jag har inte jobbat med C5.......men på C4 får man skifta höger och vänster bärarm, för att kunna vinkla upp dom.

Ett litet tips.....Corvette har åt helvete för lite Caster.

Om nedre och övre armens inre axlar är parallella så försvinner väl antidiven helt? Luta alltså övre axeln 3 grader framåt.

Guson

Tack för era tips!

Just nu lutar det trots allt åt att behålla Corvettens originalpositioner på infästningarna, med möjlighet att komplettera med nya hål i framtiden.

Citat:

Ett litet tips.....Corvette har åt helvete för lite Caster.

Hur visar sig detta? Vag vägkänsla?

mvh,
Magnus

Re:

maghen skrev:

Tack för era tips! Just nu lutar det trots allt åt att behålla Corvettens originalpositioner på infästningarna, med möjlighet att komplettera med nya hål i framtiden. Citat: Ett litet tips.....Corvette har åt helvete för lite Caster. Hur visar sig detta? Vag vägkänsla? mvh, Magnus

Nej, att man förlorar camber på ytterhjulet när man svänger.