Öppnar en projekttråd för min Nissan GT-R. En bil jag utvärderat och genomtänk uppgraderat under snart två år.
Har mycket på gång. så tänkte det skulle delas och dokumenteras. [/url]

Tumme upp här

Grymt regNr

gillart

Dagens spec. på bilen är enligt följande:

Motor:
2013: 699hk/900Nm JRM Steg 7
Full Titan Superior Spec R avgassystem från HKS
Ecutek Mjukvara
HKS Växellådskylare
MY12 Insugsrör
E85 konv
HKS Downpipes
HKS Intercoolers
Större bränslepumpar
Forge Motorsport wastgate
Ferrita SBF Racekattar

Chassi:
Hårdare Bussningar fram & bak
Justerbara ,Hårdare och bättre krängare fram & bak
Justerbara Litchfield Nurburgring 2 suspension by Bilstein & Eibach + Electronic OEM Control

Bromsar:
PFC Skivor fram & bak
PFC Belägg fram & bak

Samtliga uppgraderingar & inställningar är gjorde av JRM-Racing i Södertälje.

Kommande Våren 2014:
HKS Smidd Maskin inkl. vassare kammar (Redan byggd)
HKS GT-800 Turbo Kit
http://www.hks-power.co.jp/en/product/turbo/wastegate/gt800/index.html . . . .
Stillen Active Front Brake Cooling Kit (Nödvändigt)
Valsa framskärmarna så jag kan köra bana med mina BC-Forged fälgar
mm mm.. Bilder kommer upp vart efter uppgraderingarna genomförs.

Med vänlig hälsning /Wembo

Supramannen skrev:

Tumme upp här

Tack :-) Ny här på Rejsa, vilket är helt sjukt. /W

Dignell skrev:

Grymt regNr

Hehe, om det ändå vore på riktigt :-)

Wembo skrev:

Supramannen skrev: Tumme upp här Tack :-) Ny här på Rejsa, vilket är helt sjukt. /W

Ja sjukt, fattar inte vart du gömt dig innan..

Blev ju fint det där

Joakim L skrev:

Blev ju fint det där

Hehe, något att börja med :-)

Bilden är tagen 2011
Köptes från en mycket trevlig man i Nacka som aldrig hade tid för sina sportbilar. 1 år gammal, SV-Såld och med endast 400 mil på mätaren.

2 dagar senare stod GT-Ren hos JRM-Racing för Steg 2+ uppgradering. Titan avgassystem, EcuTek mjukvara och Hawk bromsbelägg samt allmän översyn. Premiärturen skulle ske på Gotland Ring.

Den första bilden är från 2011
Den andra från 2012 och de sista två från i år

Totalt har jag hunnit med 16 Trackdays (Inkluderat TA tävlingar) från inköpet 2011.

So what is your aim with any further upgrades? Looking to get the car more suited to trackday driving i.e. handling or are you looking to build a drag monster?

min drömbil .. för nöja mig med en bil i min prisklass än så länge , kanske när barnen flyttat . bara 15 år kvar .

Nathan skrev:

So what is your aim with any further upgrades? Looking to get the car more suited to trackday driving i.e. handling or are you looking to build a drag monster?

My aim must be a Little bit faster, lighter and even more reliable ClubSport GT-R that works on the road and is an monster on track

Best regards /Wembo

jigab skrev:

min drömbil .. för nöja mig med en bil i min prisklass än så länge , kanske när barnen flyttat . bara 15 år kvar .

*hehe* Glad att du gillar min GT-R :-) Jag är själv tvåbarns Pappa

lighter is never wrong,

While you can always throw more money at the car to make it go faster (normally it ends up less reliable). I'd highly recommend some driving courses and buying a kart (pretty cheap at about 18000kr for a used Rotax max) . It's amazing how much you learn when you spend a few hours a week at your local track being passed relentlessly by 14 year olds. It'll give you a rediculous advantage over other people who only drive track days.

Nathan och jag kör 2-3 ggr i veckan sommartid med kartarna. Mängden körtid är oslagbar, surt nog inser man att nivån på förarna är något helt annat än jmf med trackdays och klubbtävlingarna jag också håller på med.

Hursomhelst, blev grymt imponerad av en gt-r för några år sedan på EDPs Piteå, smått uppskruvad gjorde den höga 10.or men framförallt gjorde den det hela dagen utan massa däcksrök och dom lyfte inte ens på huven.

[quote="Nathan"]lighter is never wrong,

While you can always throw more money at the car to make it go faster (normally it ends up less reliable). I'd highly recommend some driving courses and buying a kart (pretty cheap at about 18000kr for a used Rotax max) . It's amazing how much you learn when you spend a few hours a week at your local track being passed relentlessly by 14 year olds. It'll give you a rediculous advantage over other people who only drive track days.[/quote

I assume you know the thread creator very well?
I have no other way to understand how you can recommend him to join an advanced race training?!

It was a long time since I read so much elementary bullshit in a assumed unknown persons thread!

Nathan skrev:

lighter is never wrong, While you can always throw more money at the car to make it go faster (normally it ends up less reliable). I'd highly recommend some driving courses and buying a kart (pretty cheap at about 18000kr for a used Rotax max) . It's amazing how much you learn when you spend a few hours a week at your local track being passed relentlessly by 14 year olds. It'll give you a rediculous advantage over other people who only drive track days.

Hi

I already own a GoKart. Zanardi Racing Kart 125cc, about 8 years old and with an awsome GO.
Last year me and some friends visit the GoKart track about 1 time/month. Good times :-)

If your looking to buy a kart, visit one off my sponsors www.radne.se

So what car is your Weapon off choice?

Best regards /W

Benny Steen skrev:

Nathan och jag kör 2-3 ggr i veckan sommartid med kartarna. Mängden körtid är oslagbar, surt nog inser man att nivån på förarna är något helt annat än jmf med trackdays och klubbtävlingarna jag också håller på med. Hursomhelst, blev grymt imponerad av en gt-r för några år sedan på EDPs Piteå, smått uppskruvad gjorde den höga 10.or men framförallt gjorde den det hela dagen utan massa däcksrök och dom lyfte inte ens på huven.

Okej låter kul. Önska ibland att jag hade mer till för GoKart, vårt team (NKM) sitter på 4st 125cc RaceKartar som bara samlat damm de senaste året då vi prioriterat TimeAttack & egna trackdays.

Rörande min GT-R så är jag inte mycket för "rakt fram körning". Roligare när det svänger