hej och välkommen till min projekttråd!
tänket att bygga en riktig gat räcer började komma redan när jag var 14 när min bror fick körkort och börja leta lite hästigare bil än en mercedes 190e på 2.0 l iallafall under den tiden har det pendlat mellan en 740 turbo monster till en fet amerikanare men under tiden man växte upp lärde man sig ett och annat om lagar och regler om trimmning och modifieringar på nyare bilar så jag leta upp en en bil från -75 och tidigare och ja det blev en escort mk2 som kommer användas i ett senare skede men nu över till motorn det viktigaste typ där jag valde en bmw e36 318is från -94.
den info jag har hittat och kommer använda är och kommer använda mig av är strokning som jag hittat på engelska sidor här är ett jätte bra ex.
http://www.e30zone.net/e30zonewiki/i
motorn ligger alltså orinal på 1.8 liter och kommer strokas till 2.0 liter eller helst 2.1 liter
inköpslistan:
vevaxel från m47 på 88 slag (sitter i e46 318d/320d och e39 520d)
stakar på 135mm (140mm orginal)
kolvar på 86mm (e36 s50b30 euro spec)
blocket kommer borras från 84>86mm alternativt max 87mm ( 86mm=2048cc 87mm=2069cc)
toppen kommer att portas och ventiler kommer bytas.
kommer även slänga in en skruvkompressor i mixen.
bilen kommer slutligen köras på sprit.
köpte en hel motor med rätt vevaxel i sen har jag även fått mejl från usa angående kompressorn fick detta svaret : They are good up to about 580hp and have a maximum input speed of 13,500 rpm. You can find more by using the attached excel file.
i excel filen fanns ett litet program som räknade ut varvtal men bäst av allt remskivans storlek men vet inte riktigt om jag kan lita på det låter liksom för bra för att vara sant.
bild på programmet i länken http://www.ladda-upp.se/bilder/euhdj
kunde inte sova så satt och räkna lite och kan ju vara till användning för någon annan behöver bara lite hjälp att fylla i några frågetecken
tack vare bonje's m42 turbo tråd och lite engelska sidor fick jag ihop detta
SETUP 1
motor m42b18 saker som ska göras för 2.0l
Orginal-topp → porta → vassare kammar ? → byta ventiler/fjädrar
orginal-block 84mm → stressborra till 86mm
kolvar orginal O=84 komphöjd=31,65 → s50b30 O=86 komphöjd=32.8
vevstakar orginal → 140mm → h-profil 135mm
orginal vevaxel 81mm → m47 vevaxel 88mm
volym orginal 1796 cc → 2044 cc
SETUP 2
motor m42b18 saker som behöver göras för 2.1l
Orginal-topp → porta → vassare kammar ?→ byta ventiler/fjädrar
orginal-block 84mm → stressborra till 87mm
kolvar orginal O=84 komphöjd=31,65 → custom O=? komphöjd=32.8
vevstakar orginal → 140mm → h-profil 135mm
orginal vevaxel 81mm → m47 vevaxel 88mm
volym orginal 1796 cc → 2092 cc
fick hem en karosseri snurra från england och den var riktigt jävla grymt enkel att montera kan rekommendera den till alla som vill renovera en kaross
mer info om snurran på http://www.rolloverjigs.com/
video: http://www.youtube.com/watch
hoppas det kan bli godkänt...
Sedan gillar jag ju 70-tals bilar sjukt mycket, blir en fin kombo med hetsad BMW-spis i Escorten. 
