flytta styrväxeln

hejhopp

har en BMW e36 där jag ska i med en annan motor. Bilen ska användas som bruksbil på sommartid, svineri och kanske lite race här och där. problemet är att bulan på nya motorn är fram istället för bak som det är på m50in.
bulan börjar precis där styrväxeln ska sitta.. frågan är då vad man ska göra,
flytta fram hela motorn så det får plats(hur blir det när vikten kommer såpass långt fram, något man känner på banan/vägen?)
Flytta bak styrväxeln? hur blir det med Ackerman osvosv? vad ska man tänka på om man flyttar styrväxeln? vinklar/mått med spindlar ?
alternativt bygga torrsump men det känns som en sista utväg..

Tacksam för svar
mvh Fredrik

Det finns inget tråg med sumpen på rätt ställe som passar, svetsa om?
Att flytta styrväxel fram/bak ger aldrig rätt ackerman om du inte ändrar styrarmslängd mm samtidigt, och då endast små avstånd,.

Byta framvagn/styrväxel/rattstång helt och hållet (styrväxel på andra sidan framaxeln)?

Men jag är lyckligt ovetande om Beemers

Re:

näee bygga om pumpen går inte eftersom silen sitter i pumpen som direkt på

och alternativa framvagnar är helt klart aktuellt om nån har tips på vilken man ska gå på

Styrväxel

Kika på BMW e39 med v8. Kan kanske ge lite ideer... den använder ett lite annat koncept, har inte samma typ av styrväxel som e36/e46.

Vet inte riktigt vad som är för/nackdelar för den typen av styrning, mer än att den ger lite mer frihet med vart hur den sitter.

Re: Styrväxel

magnus428 skrev:

Kika på BMW e39 med v8. Kan kanske ge lite ideer... den använder ett lite annat koncept, har inte samma typ av styrväxel som e36/e46. Vet inte riktigt vad som är för/nackdelar för den typen av styrning, mer än att den ger lite mer frihet med vart hur den sitter.

Nej...det är väl styrsnäcka på dom.....som en gammal e34.
Det vill man inte ha.

Re: Styrväxel

ButterflyRacing skrev:

magnus428 skrev: Kika på BMW e39 med v8. Kan kanske ge lite ideer... den använder ett lite annat koncept, har inte samma typ av styrväxel som e36/e46. Vet inte riktigt vad som är för/nackdelar för den typen av styrning, mer än att den ger lite mer frihet med vart hur den sitter. Nej...det är väl styrsnäcka på dom.....som en gammal e34. Det vill man inte ha.

Jo, det är samma lösning som på gamla bilar. Men jag tänkte att de kanske löst en del av de nackdelar som den lösningen har på M5 E39, eller har M5 dålig styrrespons?

Nackdelarna med snäcka är ju (efter att ha läst på lite) att de har fler leder som kan glappa, att snäckan till viss del låser feedback från hjulen, kostnad och vikt. Alltså, så är det främst styrresponsen som man skulle vilja ha bättre. Men eftersom jag aldrig pressat en m5 på bana så har jag svårt att uttala mig om hur dålig den lösning är på en någorlunda modern prestanda bil.

Alternativet är väl att placera motorn i ett sämre läge..... Frågan är ju vad som är minst dåligt....

hej igen, tack för alla tips

Har kliat mig i huvudet och spekulerat ett tag men kliar fortfarande...
enklaste vore att flytta fram motorn (blir drygt 13cm....)
Hur mycket påverkar det bilens egenskaper, bilen ska användas till gatkörning och eventuellt till drifting typ gatebil.

Blir även att slopa originaltanken som sitter framför bakaxeln och åka med fuelcell(ca60L), catch, pumpar osv så långt bak som möjligt.

väger detta på något sätt upp att man flyttar motorn framåt eller?

ös på med idéer och tankar

Tack på förhand Mvh Fredrik

Jag tycker alltihop låter som en dålig ide.

Vad är det för motor ?

nu kommer ni tycka motorvalet är en mycket dålig idée men det är en m20 och ja den ska ner på ett eller annat vis frågan är bara hur

Re:

karlsson93 skrev:

nu kommer ni tycka motorvalet är en mycket dålig idée men det är en m20 och ja den ska ner på ett eller annat vis frågan är bara hur

Jag har kastat bort alla m20 vi hade....

Men.....det måste ju gå att modifiera motorn med delar från m50, så du kan använda e36 tråget.

grejen är ju att pumpen ser absolut inte likadan ut och därmed går pumpen inte ändra, om man inte kör torrsump..

Får pumpen plats, överhuvud taget ? Så det bår att bygga tråg på brädden ?

Någon cm kan du flytta styrväxeln.....och sedan flytta kylslingan till servot.

problemet är att pumpen bygger för mycket neråt, pumpen sitter i nuläget jävlar mitt i styrväxeln..

Re:

ButterflyRacing skrev:

Jag tycker alltihop låter som en dålig ide.

det är bara för du är negativ, de blir nått nytt att höra m20in ryta från en e36a så vänd på humöret och hjälp till nu

Re:

karlsson93 skrev:

......................att höra m20in ryta från en e36a ....................

Ja....ända tills vipparmarna går av, efter 20 minuter......

Köp mina e30 325 touringar i stället.

5000:-....för två st.....

Re:

karlsson93 skrev:

näee bygga om pumpen går inte eftersom silen sitter i pumpen...grejen är ju att pumpen ser absolut inte likadan ut och därmed går pumpen inte ändra, om man inte kör torrsump..

Jag kör med våtsump och extern oljepump, då originalpumpen krockade med framvagnsbalken.

lät intressant ice, förklara mer så jag förstår är du snäll

Tänk dig ett tråg där den främre halvan är djup (25 cm) och den bakre halvan är grund (5 cm).
Om du vänder på den motorn; kommer den djupa delen av tråget att krocka med framvagnsbalken.
Tricket är att ta bort oljepumpen så att du kan vänta motorn UTAN att vända tråget.
men utan oljepump; kommer man inte långt, så då svetsar man fast en oljepickup i den djupa delen av tråget och använder en extern (remdriven) oljepump.