Audimotor + låda

Hej

Om någon sett tråden om RMC JPR Editon som är tänkt att bli en IMSA inspirerad Racing Renault 5a så har det nu dykt upp lite frågor jag behöver er hjälp med...

Först hade jag tänkt att åka med MC-motor på 1000cc från en Yamaha men jag tror den blir för klen då bilen förmodligen kommer väga kring 800-900kg så jag tänkte hoppa på tåget med Audi motor....

Vilka bilar är det man ska leta efter för att få tag på en rakställd motor med låda för mittmotor?
Är alltså en 4wd jag behöver så jag kan bygga framvagn/bakvagn med Audi prylarna med...

Har någon nåt bra tips som kan peka mig åt rätt håll eller rent av en bil övers?

Mvh
Jimmy

Jag förstod nog inte riktigt vad du tänkt göra, ska du åka mittmotor och bakhjulsdrift eller tänkte du ha 4wd?
ska du ha bakhjulsdrift kan du ju ta nästan vilken längsmonterad audidrivlina som helst.
En gammal framhjulsdriven 200turbo tex, men den motorn är rätt tung...

Ja tanken är att den ska vara RWD med mittmotor.

Ja visst så kan man göra men jag vill ha tag på en 4wd att ta allt ifrån så jag kan använda bakvagnen i bak typ, fram kan man ju lösa med annat men bak tänkte jag att det kan vara lättast att använda Audi baknav tillsammans med drivaxalarna?

Vad är de för motor i 200turbon?

jag köpte en audi s6 97a med sexväxlad låda och v8 (4.2 liter ca 300 hästar)

pris för en sån bil som donator typ 15-25.000.

ett kilos överladd på en "snik" turbokonverting så är det väll 500+ rwhp billigt och någorlunda driftsäkert

V8 har jag tittat på men är rädd för att det paketet blir för långt tyvärr...

Är gränsfall men 5 cylindrar med tror jag, får nog börja kika på 1,8t motorerna.

Ska mäta lite i helgen och se vad som får plats längdmässigt bredden ska ju ändå moddas med feta breddare så där gör de ju inget men vill gärna ha bakhjulet på samma ställe som original så får utgå därifrån...

200turbo är en gammal 10v 5:a K-jetronik tyvärr men de går ju hiva...
Drivaxlar från en framhjulsdriven går fint att ha i vissa baknav men att ta en quattrolåda känns ju fel då den är betydligt längre och måste stummas i mellandiffen för att kunna användas

V8 är ju inte så långt, kortare än femman, bara 4burkar på längden ju.
Tar inte mer i längd än 1,8T.

Då blir det någon v6 motor du får satsa på.

4cylindra radfyra och v8 är ganska lika i längd...

Ska du köra mittmotor och rwd så ska du ha en låda från en fwd..
Och då en nyare 01E låda som tål smisk, dom kom någon gång på 90talet.

Och som dom andra säger en V8 är kortare än femman och är som en 4:a i längd så ska du ha kortare får det bli en V6 och då finns det ju biturbo V6:or.

Vxllådan har ju inte samma bredd som en bakdiff sen har den ju inte samma fästen så det går ju inte att bara montera motor + låda på en bakvagn..
Så att ta allt från samma bil för att få drivaxlar kommer inte hjälpa dig.

Så fundera istället om du ska ha McPherson ben eller A-armar och vilken bredd och leta efter lämplig 4wd bil att ta fram o bakvagn i från, sen letar du motor + låda separat.
2 nya fjäderståls axlar blir kanske 3k/st och då får du dom i den längden du vill ha, sen behöver du en lamell diff för typ 12k att stoppa i fwd lådan.

Fast.....
Ska du köra MC-motor så spelar det ju lite mindre roll.
Då kan du kolla på även de andra FWD-lådorna.

Eller varför inte en tvärställd.
Där kan du vinna bra med plats.
Men se till att välja en med rätt växellådskod.
Finns mycket hållbara där med.

Längden på motorn tror jag inte är något hinder egentligen då jag har cirkus 2 m att gå på men knappt med utrymme för en låda...

Vad tror ni om detta?

Motor:
1,8T eller V8

FWD låda

Baknav i bak

Kan det fungera? Isåfall börjar jag undersöka vad som finns på skrotarna då jag får bra pris där via min praktikplats...

MC motorn var tanken från början men jag tror den blir för klen och jag skulle gärna vilja ha chansen att få öka effekten så mycket som jag känner för när budgeten täcker. fördelen hade vart att jag fått en SEQ låda på köpet...

Kommer bygga bilen för väg men självklart ska allt anpassas för bana så jag kan köra när jag känner för en trackday exempelvis. Kommer antagligen få regga som amatörbygge då det mesta både fram och bak blir rör...

Tack för alla tips!!

<volvo v40 t4 ? helaluminium 200hk och stark låda. Mkt trimpotential finns även i 160hk utförande vilket underlättar vid reggning.

Men då blir det komplett framvagn från en sådan...

Tanken är att det ska vara med motorn framåt som en vanlig mittmotor för att efterlikna original så mycket som möjligt....

Iofs, skulle jag vilja ha så nära original man kan komma med delar hemma så skulle jag sätta i en 1,4l Alpine motor på 90hk....

Har sneglat lite mot subaru motor men frågan är ju hur bra dom är och vad som funkar på en sådan...