Verkar inte finnas. Jag ringde till AP Racing's tech support och försök ställa frågan men fick svaret att det måste man prova och när jag ställde frågan om det verkligen inte fanns några teorier så sa han bara hej då och la på luren. Alcon är inte mycket bättre. Det finns en bok som heter Brake Handbook av Fred Puhn som förklarar hur man skall räkna. Om man bara är intresserad av hur balansen påverkas av olika val av huvudcylindrar, ok belägg etc så är kalkylatorn nedan en bra kalkylator.
http://www.tceperformanceproducts.com/dual-bias-calc/
Det den inte säger är vad för för storlek man ska välja för att få rätt känsla i pedalen. Det man är intresserad av är slaget i huvudcylindern när kolvarna i oken rör sig en viss längd oftast 1/64". Det värdet som jag tror man vill ha är runt 0.45-0.55" slag per 1/64" rörelse av kolvarna i oken. Så mycket verkar det i alla fall vara i de flesta racebilar. Tänk på att tandem huvudbromscylinder som i vanliga bilar är värdena för fram resp bak krets additiva medan om man har dubbla huvudcylindrar med bromsvåg så är det medelvärdet av båda huvudcylindrarnas slag.
