Toe och camber? Uppdaterad med lite inst�llningsbilder :-)

Lillen · Ume� H�r sedan: 09 Jul 2003

Bilen det g�ller �r en Golf GTi 16V.
Har nu v�ldigt d�lig instyrning och det g�r tungt/tr�gt.
Camber ligger v�l p� ca: 1,5 - 2 grader.

Vad �r l�mplig toe justering??
Skulle vilja ha b�ttre instyrning.
Men skall �ven klara l�ngturer utan att �ta d�ck.

N�gon med tips?

_________________
Mvh Jocke Hellqvist.

fuling · 16 Apr 2007 23:58

vad �ker du med f�r toe nu????

_________________
MVH Johan Sj�linder

--VVTS--

Lillen · Ume� H�r sedan: 09 Jul 2003

Endast grovm�tt.
Efter ihopmontering lite toe in.
Bara m�tt p� d�cket inte riktig hjulinst�llning.

Skall f�rs�ka m�ta mer noga.

_________________
Mvh Jocke Hellqvist.

fuling · 17 Apr 2007 00:18

Jag brukar st�lla bilen p� n�got under yttre kulbularna s� �kh�jden blir ca som den �r med hjulen p�.
Sen f�ster jag 2st 2m RAKA plankor/linjaler/profeler, i mitt fal �r det �r det 2st aluminium profiler Ca 15x80mm(ih�liga), i bromsskivorna med 2st tvingar(2st p� varje sida).
Sen m�ter p� toe p� ca 1m.

Jag har alltid �kt lite toein, ett par mm p� 1m m�tl�ngd.
Risken med toeout �r att bilen leker k�t snok �ver v�gen

och jag har inte �n k�nt n�got behov av toeout.

Sp�ntant 2-4mm toeout skulle nog funka(1m m�tl�ngd).
Bara att testa.

_________________
MVH Johan Sj�linder

--VVTS--

ice · Tokholm H�r sedan: 30 Jan 2003

Mer Toe out f�rb�ttrar styrbarheten.
Mer Toe In f�rb�ttrar stabiliteten.

_________________
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en h�rlig gr�t.

Niklas Falk · Fixhult H�r sedan: 17 Apr 2004

Lars Falk · Bromma Moderator H�r sedan: 07 Nov 2002

Lillen · Ume� H�r sedan: 09 Jul 2003

Tack f�r mycket bra tips!!
Nu skall ja justera mer nogrant.

Testar era tips thumbs up

_________________
Mvh Jocke Hellqvist.

Manny · H�ssleholm H�r sedan: 24 Mar 2004

hur m�ter man detta? ska man m�ta utsidan i framkant p� f�lgen och bakkant p� f�lgen och j�mf�ra?

_________________
/Thor Gustafsson
www.manny.se

Lillen · Ume� H�r sedan: 09 Jul 2003

G�r att l�gga t.ex plankor utanp� hjulet som sticker ut framtill.
Annars g�r det s�kert finfint med aluvattenpass eller liknande med?
Sedan m�ter du avst�ndet mellan dessa p� ett valt avst�nd.

F�rst framf�r d�cken och sedan l�ngre ut.
Detta f�r att veta hur det st�r till i starten av m�tningen.
Sedan justerar du in eller ut toe efter hur du vill ha det.

Har f�tt flera tips p� hur man kan g�ra och detta �r bara ett.
Jag kommer prova lite sj�lv och exprimetera.

_________________
Mvh Jocke Hellqvist.

Manny · H�ssleholm H�r sedan: 24 Mar 2004

Lars Falk · Bromma Moderator H�r sedan: 07 Nov 2002

Finns m�nga s�tt att m�ta toe. Med lite fantasi l�ser man det l�tt.

Ett enkelt s�tt:
Jag har s�gat till tv� ca 2m l�nga "masonite"-remsor som �r absolut raka. I ena �nden har jag s�gat i dem lite, n�gra jack, s� att det finns frig�ng f�r sk�rmkanter mm, s� att de tangerar p� tv� punkter p� hjulet (f�lgkanterna) n�r de ligger platt utan att ta i n�'t annat. Dessa l�gger jag p� ett par l�mpligt lagom h�ga f�rem�l (oljedunkar, �lbackar el likn.) s� att de v�l har kontakt med f�lgen. (Ingen nackdel om man �r tv� pers som kan hj�lpas �t att h�lla koll p� att de ligger tajt mot f�lgen..)
Sedan �r det bara att ta en tumstock och m�ta framf�r bilen p� plankorna. Man kan m�ta p� en "f�lgstorleks avst�nd" ca 400mm eller p� en meter som Johan ovan. Det �r ju bara att r�kna f�rh�llandet, grader eller mm p� ett givet avst�nd.

Pl�ttl�tt.

(Framvagnsinst�llning p� en vanlig std bil som kr�nger, kasar och far �r inte s� noga n�r man �ker bana. Blir det r�tt p� n�gon grad eller mm hit eller dit s� duger det. Man m�rker ingen skillnad... Sen f�r laserm�tarmaffian s�ga vad de vill...)

_________________

Bosse L · Tyres� H�r sedan: 12 Feb 2003

En fwd bl vill g�rna vrida in hjulen i framkant n�r det driver.
Kan generellt vara id� med 1-2 mm mera toue out statiskt �n vad man man vill ha i praktiken.

_________________
Bosse Lindman
REVOLUTION WHEELS & MINATOR CLASSIC
k�per du hos www.retrospectivemotorsport.se

Lars Falk · Bromma Moderator H�r sedan: 07 Nov 2002

Eftersom jag svamlar lite i inl�gg ovan kan jag passa p� att illustrera lite hur jag brukar g�ra n�r jag fixar till hjulinst�llningarna.

Smurfen betedde sig lite mystiskt efter vintervilan, inte konsekvent alls. Man kunde notera att ratten inte l�ngre "satt riktigt rakt" och att bilen drog en aning snett och hade olika beteende i v�nster resp h�gerb�jar.

Dax f�r en g�r det sj�lv hjulinst�llning.

F�rst plockar jag fram l�ngpasset och m�ter upp en ruta som �r i v�g. Mina grannar undrar nog vad jag h�ller p� med.

Kollar att lufttrycket i hjulen �r lika p� v�nster och h�ger sida.

M�ter upp camber med den ov�rderliga vinkelgrunkan kompletterad med en f�rl�ngning till 17" f�lgarna och ett par fasttejpade skruvar f�r att kunna m�ta p� f�lgkanten. Vi noterar raskt att n�'t �r fishy. 0-camber p� ena sidan och -3� p� den andra.

Lite justering. thumbs up

�ss� kontroll av toe. Jag anv�nder att par masoniteremsor som �r s�gade helt parallella och med uttag f�r f�lgcentrum och sk�rmkanter etc. Dessa l�ggs noga an mot (helst f�lgen men i detta fall) d�cken. Placeras p� ett g�ng Biltemadunkar �ss� m�ter man med tumstock p� tv� st�llen f�r att f� en uppfattning om toe-inst�llning.

Deh�r fixet gav oss -3� camber p� b�gge sidor och 0 toe. Smurfen �r fit for fight igen.
Nu �r det dax f�r nya d�ck.

_________________

P.Hammarsj� · Stockholm H�r sedan: 20 Feb 2006

Underbart!

Funkar den b�ttre nu Lasse? Nya d�ck?

// Per

_________________
Per Hammarsj�

Mazda MX-5 Miata 98:a, Roadsport C

And ersJepp sson · Lund H�r sedan: 11 Feb 2003

Lars Falk · Bromma Moderator H�r sedan: 07 Nov 2002

Nisse977 · G�teborg H�r sedan: 30 Aug 2005

F�r n�gon m�nadsedan skulle jag g�ra en "grundinst�llning" p� toe fram, eftersom jag hade bytt styrv�xel och l�nkarmar. Jag tog ett l�ngt vattenpass och bara lade det mot d�cket precis som ni gjort ovan. P� min E30 s� sticker dock hjulet utanf�r sk�rmkanter och front i f�lgcentrumh�jd. S� jag bara justerade in toe genom att "sikta" l�ngs det l�nga vattenpasset och f�rs�ka f� det att tr�ffa utsidan av bakhjulet. S� gjorde jag p� b�da sidor medan jag samtidigt fick springa till ratten och justera den rakt lite d� och d�.

Jag provk�rde sedan bilen och blev mycket f�rv�nad �ver att den faktiskt gick HELT rakt med ratten helt i "noll�ge"!! �r det s� h�r l�tt att st�lla in toe 0 grader, s� l�r jag inte l�mna in bilen f�r n�got s�dant i framtiden

Eller hade jag bara tur?

_________________
Nils Ljung
BMW 325i -87 (banrace edition)
600hk, 800Nm p� BANA

Kristian Kulla · Vasa Finland H�r sedan: 19 Sep 2003

Jag brukar anv�nda laservattenpass (s�nt som finns att k�pa p� alla bygghandlar f�r en billig peng) k�ra in bilen i garaget st�nga garaged�rren och s�tta passet horisontellet p� hjulet och f�rst lysa p� garaged�rren och s�tta en tejpbit d�r, sen lysa �t andra h�llet och s�tta en tejpbit d�r, sen samma sak p� andra sidan. D� m�ter man hur stor skillnad det �r mellan tejpbitarna framf�r och bakom bilen och r�knar lite f�rh�llande s� f�r man toe v�rdet p� hjulet.

Blev s� flummigt s� ja f�rs�ker med en bild:

Toe = d�ck diameter * (C - B) / A

Det bl�a str�cket �r laserpasset

Ett tips �r att ha avst�ndet A 10 ggr d�cksdiametern s� �r det enkelt att r�kna i huvudet.

_________________
mvh
Kristian