Sponton MkIV 2011

2fast4u · Gisekvarn H�r sedan: 18 Okt 2004

F�r att f� en piska som viner �ver ryggen s� har jag utmanat Johan Lek�s. Vem skruvar ihop en bil snabbast? Dryg som han �r (kan bero p� att han har 3�rs f�rspr�ng) s� svarade han:

Magnus Thom� · Stockholm Forum�gare H�r sedan: 03 Nov 2002

Tr�d man kommer f�lja typ

_________________
Magnus Thom�

Qaz · Uppsala H�r sedan: 20 Okt 2004

Kraniel · Telefonplan, Stockholm Moderator H�r sedan: 18 Dec 2002

pastaracing · Eskilstuna H�r sedan: 19 Aug 2009

Ser helr�tt ut. Alla tummar upp !! thumbs up

Sen m�ste jag ju s�ga att du har en riktigt fin fr�s, jag har en likadan !!
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=58774&start=45

_________________
Fredrik Str�hle

Alfa Romeo GT 1600 Junior -74
Mazda 3 MPS -10 (S�ld)

And ersJepp sson · Lund H�r sedan: 11 Feb 2003

�h, �ntligen!

Vilken effektiv dag du har haft i garaget! thumbs up

Vad ska du g�ra imorgon d�?

Mats Karlsson · Varg�n H�r sedan: 18 Feb 2003

� n t l i g e n ! thumbs up

_________________
// Mats Karlsson
"Jag har inte gjort s�nder den, bara modifierat den utanf�r toleransomr�det..."

2fast4u · Gisekvarn H�r sedan: 18 Okt 2004

Men vad ska det bli av alla pinnarna n�r dom sitter ihop kan man ju fr�ga sig. Ambitionen �r en liten ensitsig racersportbil som kommer att traskas genom SFRo och SBP. Egenskaperna hos en vass hojmotor l�rde jag mig �lska med f�rra bilen s� en s�n ska det vara. Till det s� ska det adderas vettiga aerodynamiska prestanda med rej�lt negativt lyft. Bilden jag har framf�r mig �r en nedskalad ensitsig variant av en LeMansr�ser. En hel del packningsstudier har gjorts i ett antal designf�rslag f�r att se om det �r realistiskt. Tex:

Efter ett tag hittade jag en packning och chassiegeometri som jag var n�jd med. Runt den designade jag ett antal olika karrosser vilka jag k�rde lite CFD analyser p� f�r att se att det verkar vara rimligt att n� den aerodynamiska prestanda jag var ute efter.

Tar man sig friheter p� undersidan utan h�nsyn till racingreglementen och har en smal ram s� kan man utnyttja mellanrummet mellan hjulen och ramen till att l�gga finfina venturitunnlar. Mumma!

Med den utg�ngspunkten finns det tv� designf�rslag p� karross som jag velar mellan, b�gge t�cker precis chassiet. En liknande den ovan som v�l �r ganska klassisk r�serbil och en annan som v�l �r lite extremare. Den har dessutom f�rdelen att jag tror den �r enklare att g�ra. Tyv�rr ingen bra CADbild p� den �nnu, bara en tidig kladd:

_________________
Ove Sponton

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=34955&highlight=spont%F3n

Sonett7 · Landskrona, Sk�ne H�r sedan: 15 Feb 2003

Jag prenumererar ocks� g�rna p� denna tr�d. thumbs up

_________________
M a t s K l i n g l � f

2fast4u · Gisekvarn H�r sedan: 18 Okt 2004

And ersJepp sson · Lund H�r sedan: 11 Feb 2003

2fast4u · Gisekvarn H�r sedan: 18 Okt 2004

Kimmen · Eskilstuna H�r sedan: 01 Jan 2006

meldert · Eskilstuna H�r sedan: 15 Aug 2004

tomcat · Herrljunga H�r sedan: 31 Maj 2006

Ser ut som om du gjort en ordentlig heml�xa tycker jag. Blir det egendesignade spindlar mm eller tar du det fr�n n�gon befintlig k�rra? Har du funderingar kring karossbygget, blir det GF eller mera extrema grejer? Har du n�gon vikteprognos?

Antar att m�nga av fr�gorna f�r sina svar vart det lider men kan inte l�ta bli att vara lite nyfiken efter att du lagt ut teasers h�r och var under en ganska s� l�ng tid....

_________________
Fredrik Tholander

2fast4u · Gisekvarn H�r sedan: 18 Okt 2004

meldert · Eskilstuna H�r sedan: 15 Aug 2004

Olofson · Varberg H�r sedan: 12 Maj 2005

2fast4u · Gisekvarn H�r sedan: 18 Okt 2004

Spindlar �r egendesignade. Jag anv�nder hjullagerkassetter fr�n Lotus Elise s2 och Wilwood Powerlite bromsar runt om.

F�lgarna �r Braid Winrace TCT tror jag dom heter. Snygga och ger bra utrymme f�r bromsarna.

Braid i Spanien var otroligt sympatiska att ha att g�ra med. Dom enda jag kom i kontakt med som faktiskt kunde skicka ritningar p� f�lgarna s� man kunde kolla att det passar. Stor thumbs up

f�r dom! M�jliggjorde att jag kunde trycka in bromsarna riktigt djupt in i f�lgarna, och se p� fan: N�r f�lgarna kom hem s� passade det med de 3mm i frig�ng runt oket som det skulle vara.

Av ovanst�ende kan man dra slutsatsen att nav osv �r klart, och det st�mmer:

H�r ligger v�l en stor del av skillnaden mot MkIII-bygget. D�r gjorde jag designen lite halvklar, sen satte jag fart med ramen. Allt eftersom bygget fortskred s� fick man sv�ra �ver att antingen s� var det rampinnar iv�gen eller s� fanns det inget att skruva fast sm�pinaler i i n�rheten. Nu g�r jag tv�rtom. Allt (n�stan, det uttalandet kommer jag antagligen f� �ngra) �r f�rdigritat och placerat d�r det ska vara. D�refter har jag gjort ramen, vilken ju bara �r ett f�ste f�r alla grejorna. F�rhoppningsvis kommer det att bli en renare ram �n den f�rra som fick sm� extrapinnar och konstigheter lite allteftersom f�r att f� ihop det.

S�g ni hur stora bilderna var?

_________________
Ove Sponton

http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=34955&highlight=spont%F3n

Erik Norberg · G�teborg H�r sedan: 18 Nov 2003

Libell · H�rn�sand H�r sedan: 20 Jun 2005