träd är dödande i 80% av fallen en sierra 50 eller snabbare... tänk så istället, kör på bana istället för gata

bana är faktiskt hur mycket säkrare som hällst då alla räckern osv faktiskt är genomtänkta. vinkeln på detta som exempel kunde inte varit bättre...

mvh C

- Som att flagga av körningen vid häftig regn
eller förbjuda omkörning vid lättare regn, för att sänka hastigheten.

- Kanske ta in bilar som kör på R-däck medan man låter bilar med gatdäck rulla.

Sånt här får en verkligen att tänka till Prio nr ett till nästa vinter blir en bur. (Ja jag vet att jag borde sätta i en direkt men då vet jag inte om jag hinner färdigt tills sommaren)

Det bästa med filmen och fmcs tråd är att de visar att det går utmärkt att vända en bil på hyffsat rak bansnutt samt att det kan bli rejäla skador även av en hyffsat vinklad smäll. Mera understyrt och inget fuktigt väglag verkar som en bra idé just nu.

Det var väl en liknande smäll i SLC på samma ställe tidigare samma år där stolen lossnade från sina fästen.

:Jag har själv aldrig kört på Kinnekulle. En av anledningarna är de många orden som fastnat i mitt huvud. Många mycket erfarna personer har sagt att de själva tycker att banan är lite väl smal och i avsaknad av avåkningszoner osv. (jag vet inte hur medvetna dessa människor varit om hur pass stort inflytande just de här orden har haft på mig)

STCC har inte kört på Kinnekulle så vitt jag vet, vad beror det på?

NiklasFalk skrev:

Det bästa med filmen och fmcs tråd är att de visar att det går utmärkt att vända en bil på hyffsat rak bansnutt samt att det kan bli rejäla skador även av en hyffsat vinklad smäll. Mera understyrt och inget fuktigt väglag verkar som en bra idé just nu.

Det var väl en liknande smäll i SLC på samma ställe tidigare samma år där stolen lossnade från sina fästen.

Stora skillnaden på den smällen som Ravila gjorde och den här gatbilsåkaren är att Ravila-bilen vattenplanade några meter tidigare och träffade räcket en 5-6 meter tidigare där det börjar.......

Hade gatbilsåkaren gjort det så hade han garanterat inte överlevt ...... även i riktig stol och all annan säkerhetsutrustning så skadade sig Ravila-killen rätt ordentligt med brott på nack-kotor osv..... men tack och lov så är Per helt återställd nu och ska väl förmodligen börja köra lite i år igen.

Fredrik - SLC skrev:

NiklasFalk skrev:

Det bästa med filmen och fmcs tråd är att de visar att det går utmärkt att vända en bil på hyffsat rak bansnutt samt att det kan bli rejäla skador även av en hyffsat vinklad smäll. Mera understyrt och inget fuktigt väglag verkar som en bra idé just nu.

Det var väl en liknande smäll i SLC på samma ställe tidigare samma år där stolen lossnade från sina fästen.

Stora skillnaden på den smällen som Ravila gjorde och den här gatbilsåkaren är att Ravila-bilen vattenplanade några meter tidigare och träffade räcket en 5-6 meter tidigare där det börjar.......

Hade gatbilsåkaren gjort det så hade han garanterat inte överlevt ...... även i riktig stol och all annan säkerhetsutrustning så skadade sig Ravila-killen rätt ordentligt med brott på nack-kotor osv..... men tack och lov så är Per helt återställd nu och ska väl förmodligen börja köra lite i år igen.

Då var det mao en helt annan vinkel och tvärstopp (inte "vallning" som i detta fallet). EurON-Cap kollar tvärstopp franåt från 50 (?) och inte tvärstopp bakåt i 100. :usch:

Förbättra inte bara säkerheten i bilarna, utan också bansäkerheten!
Flytta räcket och installera sandfålla eller dra om bansträckningen. Speciellt nu om det varit två snarlika olyckor på samma ställe.

Förbättra inte bara säkerheten i bilarna, utan också bansäkerheten!
Flytta räcket och installera sandfålla eller dra om bansträckningen. Speciellt nu om det varit två snarlika olyckor på samma ställe.