För flera år sedan lade min vän Fredrik upp en byggtråd om en helt vanlig e30 som blev helt ovanlig när vi fick en m5-sexa över i garaget, jag minns att jag var avundsjuk på honom för att han samtidigt som han dokumenterade sitt bygge fick massor med feedback. Nu när jag nyss påbörjat mitt nästa projekt så tänker jag att denna gången skall jag också göra en tråd
.
Bilen i centrum är en svart bmw 635csi från 1984, tillverkad för dom yuppisarna som inte lyckades ta sig in och ut ur en porsche 911 på ett vettigt sätt
. Original sättning är inte direkt sportig om jag säger så, och kupén är rymlig och fin
Jag inhandlade bilen förra vintern, det var en ren impulsgrej. Jag hade visserligen kikat efter e24-karossen ett bra tag. Men det var mest för att vila ögonen på nåt en stund. Jag tillhör den skaran som älskar formerna på e24, ibland hajar man till och tänker rackarns va rå den är hehe. Det var naturligtvis inte min avsikt att börja riva i den
när jag köpte den. jag tänkte att ballare somma bruksis kan man inte ha, så det är klart jag MÅSTE! ha en sån 
Så till det väsentliga då. Tanken är som följer.
Jag börjar med motor och växellåda eftersom jag gillar den punkten
Det blir en S62B49 från BMW m5 99-04 motorn är i skrivande stund inte inhandlad, men jag för diskussioner med några olika säljare om trivialiteter som pris och annat som tex pris 
. Som tur är så misslyckades jag med att slutföra ett dubbelturboprojekt på en v8 för en tid sedan, så många av dom fina bitarna jag ville ha till det, ligger redan och väntar på hantering, där ibland en 6vxl get-raggg den heter 420G eller nåt sånt, den sitter originalmonterad tillsammans med s62:an, det finns även en tvåskivig koppling från sachs rcs med organiska lameller jag minns dåligt, men jag tror att den är 170 el 190mm.
Chassi då. Jag tänker mig att lämna bort hela bekymret med att räkna på dämpare och fjädrar och i stället ängna mig åt sånt jag reder ut, som att banka slipa svetsa etc.
. Så det blir troligt så att jag skickar iväg pärssonbenen och får tillbaka dom som jag vill ha dom, fjäderbenen bak blir helt nya, dom är av okomplicerad fjäderövermodell 
. Bussningar blir uteslutande av s.k delrinplast. tanken med chassit är rent racingorienterat kompromisslöst, det betyder inte att jag bara tänker använda fina delar som det tydligen gör i vissa sammanhang, utan det betyder i detta fall det skall byggas helt utan hänsyn till komfort eller duglighet i trafik.
Kaross. Förutom förstärkningsrbeten i balkar och infästningar till länkarmar och dyl. är det inte planerat några ändringar ja inredningen ska juh naturligtvis ut, men det blir nog inget burbygge i sommar, det känns i nuläget inte realistiskt att hinna med och ha råd med innan sommarn, men sen till hösten vintern -11 så är det en självklarhet. Det känns rätt dumt egentligen eftersom jag VET att jag hade rått vem som helst som tillfrågat mig att prioritera bur från start, jag får väl vara extra försiktig helt enkelt
så jag får kanske byta taktik där.
. Jag inbillar mig att jag gillar att köra utan styrservo, för det gör jag nu, på regn tex. så tycker jag att det är tacksamt, med lite extra känsla i ratten. Jag har i och för sig ingen erfarenhet av styrservo i racingsammanhang, så det är kanske bara som jag inbillar mig, det kan helt klart vara så. Vad tycker ni?, fördelen med att plocka bort hydraliken är förutom lite viktbesparing, att jag kan använda bromsvåg. Styrväxeln går ev att köra utan hydralik, jag tror inte att den blir så farligt tung, men jag har inte testat (bästa hade klart varit kuggstång med alu-hus).
