Gokart kz2 fråga

Har skaffat mig en KZ2á

Frågan jag undrar över vad är det i oljeblandning i bensinen? hur många procent?

Funkar det med Shell advance racing M oljan?

Hoppas på svar

den oljan funkar utmärkt.
Kör på min 4% blandning så ligger du inte för snålt.

jörgen

inte bra med för mycket olja heller då det tydligen sänker oktantalet.. kanske därför alla moppemotorer gick åt helvete på tiden det begav sig
körde alltid med mycket olja "för säkerhets skull"..

2% är väl annars rätt vanligt på 2-taktare.. ibland sägs det 4%.. så kör på 3%

Så länge man kan varva ut så är det inte för fet blandning på en tvåtakt. Själv så kör jag jag på lite över 4%. Finns dom som kör 250cc motorer på 6%, sen går det inte att varva ut oavsett bestyckning.
Ju mer pengar man ha att spendera på motorrenovering ju magre blandning kör man...

ok, då kör jag med 4%, och oljan anser ni vara OK .


några fler tips ang motorn? är det så att man får bestycka om förgasaren för att det är varmare respektive kallare?

Ja det får man, och det bör du oxå göra...kolla hur många timmar kolven har gått oxå.

Kolven är relativt ny... tror den gått ca 1.5h sedan bytet

Re:

^MeTaNOLiC^ skrev:

inte bra med för mycket olja heller då det tydligen sänker oktantalet.. kanske därför alla moppemotorer gick åt helvete på tiden det begav sig körde alltid med mycket olja "för säkerhets skull".. 2% är väl annars rätt vanligt på 2-taktare.. ibland sägs det 4%.. så kör på 3%

Finns flertal tester där en viss motor testats i bänk, från tex 1% oljeinblandning och uppåt i steg. Givetvis ombestyckad efter behov och effekten ökar när oljeinblandningen ökar.

Att alla moppemotorer går åt helvete är för att folk hör hur man ska jacka kolv etc men sedan inte har en minsta aning om vad det innebär, eller att sköta om delarna och hurman gör detta. Klantmek.

Re:

Rolle Scirocco skrev:

Finns flertal tester där en viss motor testats i bänk, från tex 1% oljeinblandning och uppåt i steg. Givetvis ombestyckad efter behov och effekten ökar när oljeinblandningen ökar.

intressant.. finns det någon vetenskaplig förklaring till varför effekten ökade och vid vilken inblandning uppnår man max effekt?

Rolle Scirocco skrev:

Att alla moppemotorer går åt helvete är för att folk hör hur man ska jacka kolv etc men sedan inte har en minsta aning om vad det innebär, eller att sköta om delarna och hurman gör detta. Klantmek.

helt rätt man grävde så mycket det gick med borrmaskinen, ställde tändningen på känn och gasade järnet dygnet runt
och om någon drog en så åkte man raka vägen hem och grävde ännu mer tills det var ombytta roller igen

Re:

^MeTaNOLiC^ skrev:

Rolle Scirocco skrev: Finns flertal tester där en viss motor testats i bänk, från tex 1% oljeinblandning och uppåt i steg. Givetvis ombestyckad efter behov och effekten ökar när oljeinblandningen ökar. intressant.. finns det någon vetenskaplig förklaring till varför effekten ökade och vid vilken inblandning uppnår man max effekt? Rolle Scirocco skrev: Att alla moppemotorer går åt helvete är för att folk hör hur man ska jacka kolv etc men sedan inte har en minsta aning om vad det innebär, eller att sköta om delarna och hurman gör detta. Klantmek. helt rätt man grävde så mycket det gick med borrmaskinen, ställde tändningen på känn och gasade järnet dygnet runt och om någon drog en så åkte man raka vägen hem och grävde ännu mer tills det var ombytta roller igen

Prova att kör motorn en kort stund med tex 2% oljeinblandning och riv isär topplock och cylinder. Du kommer troligen se små microrepor på kolven (ser ut som någon hällt sand genom din motor). I princip inga spår av smörjfilm på cyinderväggar eller kolv, däremot troligen mycket sot på kolvtoppen.

Kör motorn (nu med ny kolv) med 5% oljeinblandning och riv isär. Det finns inga skrapmärken på kolvarna, är dessa teflon eller grafitbelagda finns det inget synligt slitage i ytbehandlingen. Både kolv och cylinder har en rejäl smörjfilmslager, känner du på delarna är det KLADDIGT.

Med mer oljeinblandning så kommer kolvens vickningar i cylinderloppet (då du måste ha lite spel) att dämpas, mindre kraft går till spillo i slammer, friktion och värme av vickning.
Du får mindre friktion mellan kolv och cylinder.

Kolvringen ihop med smörjfilmen tätar bättre, mindre gaser som blåser förbi kolvringen = mer gasblandning och det ger mer kraft. Skulle tro att det även blir bättre värmeavledning men det får någon proffessor bekräfta eller dementera.

Bättre smörjda lager torde bibehålla sitt skick längre, alltså du har din effekt fler mil. Smörja i ett kullager gör ju att det snurrar runt sämre, men utan smörja snurrar det inte många minuter. Men även här torde smörjan dämpa eventuella glapp etc så det kanske inte blir så stor förlust.

Re:

Robban1 skrev:

Kolven är relativt ny... tror den gått ca 1.5h sedan bytet

Allt är ju relativt.....en kompis son som tävlat i cart skulle nog ha bytt den kolven för typ en timma sen

nuförtiden kör dom flesta på runt ca 4% på dom flesta kartarna och det funkar bra..
kolvarna håller bättre nuförtiden då dom mer högpresterande klasserna har vattenkylda motorer.

dom gamla klasserna " ica" 2-3 tim/kolv och "Formel A" 1-1,5 tim/kolv finns ju inte längre då dom va luftkylda och numer inte är godkända för träning eller tävling.

så kör på en bra olja och håll koll på timmarna.

jörgen