Ska byta ut min remskiva till en lättad sådan med multiremsspår istället för kilremsspår.
Gammal remskiva med Bosch triggerhjul
Ny remskiva med Bosch triggerhjul
Det gamla triggerhjulet (Bosch 60-2) sitter fastsvetsat på "baksidan" av remskivan. Bilen var därefter mappad. För att kompensera att gapet på triggerhjulet inte hamnar 100% rätt finns en justering i programvaran: "Crank Sensor offset (deg)". Denna kompensation sattes till "-2".
Programvarans justering för hur mycket offset som glappet i 60-2 skivan hamnar
Nu ska jag som sagt byta remskiva och sätter på ett nytt triggerhjul som är fastsatt med ett par skruvar i ett par förborrade hål i remskivan. Chansen att triggerhjulets postition på den nya stämmer överrens med den gamla är ju inte så stor... Köpte därför en tändinställningslampa på amerikanska ebay:
Innova Equus 5568 Pro Digital Timing Light
ebay
eller:
http://www.iequus.com
Mha denna ska jag tydligen kunna se hur många graders förställning som tändningen är inställd på via en tjusig display. Tanken är nu att:
1/ Montera den nya remskivan (naturligtvis vrider jag triggerhjulet på remskivan så att jag hamnar så nära den gamla som möjligt, men det finns ju bara några olika lägen då det är ett par förborrade hål i den nya remskivan).
2/ Kontrollerar vad tändningen är inställd på vid aktuellt varvtal med tändningslampan och jämför den med mappen som är sparad i sprutet.
3/ Justerar ovan nämnda "Crank Sensor offset (deg)" tills tändinställningslampan och mappen visar samma tändförställning (här ska alltså tändningslampan vara facit). Denna "Crank Sensor offset (deg)" kommer ju att kompensera hela tändningsmappen, så ingen justering behövs ju göras i tändningmappen.
Är jag rätt ute? Är det så enkelt? Fattar inte hur tändinställningslampan kan veta hur många graders tändförställning som sprutet ger vid ett givet tillfälle?
