mange87 skrev:
a klena rover 8:an ligger ju på 134hk så de ska väl gå. vad har du för motor i din? hur och vad hade du som ballast?
Jag kör med en Fårrrd Duratec 25, alltså en 24-ventils V6:a på 2.5 l i aluminium. Detta var ju den slöaste varianten (i Sverige iaf) på 170 hästar, men ST200 (200 hästar; också 2.5 l) borde gå att skruva i rakt av om man vill det. 3 l (ST220, 226 hästar) eller någon av Jaguarvarianterna (2.5 och 3.0, upp till 240 hästar) borde också gå att få dit med lite nya fästen och eventuellt flyttad generator. Jag har alltså satt generatorn på remhjulet som sitter på en av kamaxlarna och driver vattenpumpen original, och kör elvattenpump istället - och detta remhjul finns bara på vissa versioner av motorn; bl a ST200, den nya "snälla" 3-litraren som ersatt 2.5:an, samt vissa Jaguar-varianter.
En Westfield-byggare i Storbritannien har bänkat en internt original ST220-spis med extraktorrör, nytt insug (trattar) och eftermarknadssprut till 270 hästar (226 original), så det finns en del att göra med (i sammanhanget) enkla medel. Om Jaguarerna har lika horribelt skrot runt motorn vet jag inte, men ligger det på samma nivå så borde den vassaste Jaguar-varianten ge närmare 300 hästar med samma konfiguration. Om ekonomin vill, och det finns möjlighet att få in detta i någon klass, så kanske jag snart tar reda på hur det ligger till. ;-)
Ballasten var en låda i 3 mm stålplåt, med ett gäng blytackor i. Denna bultades fast i de fyra fästena för 4-/6-punktsbältena (besiktigade med 3-punkt) samt ett par fästen som satt ihop med övre länkarmarna i bakvagnen.
Bromsar bäst som bromsar sist...
