Dax för en uppdatering!

Nu var det länge sen jag skrev något här, men snart är det dax för säsongspremiär och vi pusslar med lite uppdateringar av bilen. Visar med lite bilder vad som händer.

Nya puckar!

Idag anlände nya puckarna! Kratsade och klara.

Re:

[quote="fillefilander"]

chrix74 skrev:

Kul läsning!! Loggar ni varvtider? Vanliga gatdäck ni kör på? storlek?

Nej vi loggar tyvärr inga varvtider. Men vi åkte på 1:06,2 på Kinnekulle på söndagen som bäst. Och ja vi har ett reglemente som föreskriver däck med min treadwear 200, maxbredd 205.
Vi åker på 205/45-16. Vi har haft Bridgestone som har funkat bäst hittills, men dom har treadwear på hela 320. Har hittat ett par Pirelli nu som vi ska prova om vi hinner få hem. Dom ligger på 220.[/quo

Hoppas det går fortare med dessa däcken.
Jag körde på 1,05,70 men då åker jag på Toyo 888.
Vet ni vad eran bil väger ?

Re:

[quote="chrix74"]

fillefilander skrev:

chrix74 skrev: Kul läsning!! Loggar ni varvtider? Vanliga gatdäck ni kör på? storlek? Nej vi loggar tyvärr inga varvtider. Men vi åkte på 1:06,2 på Kinnekulle på söndagen som bäst. Och ja vi har ett reglemente som föreskriver däck med min treadwear 200, maxbredd 205. Vi åker på 205/45-16. Vi har haft Bridgestone som har funkat bäst hittills, men dom har treadwear på hela 320. Har hittat ett par Pirelli nu som vi ska prova om vi hinner få hem. Dom ligger på 220.[/quo Hoppas det går fortare med dessa däcken. Jag körde på 1,05,70 men då åker jag på Toyo 888. Vet ni vad eran bil väger ?

Ja, det blir en jäkla skillnad med R-däck. Vår bil väger ca 900kg torr.

Ny fronten lackad

Nya fronten lackad


Här kommer nya tanklocket att hamna

Blir kanon tycker jag!

Re:

Per Gustavsson skrev:

Blir kanon tycker jag!

Kul! Jag såg på er hemsida att ni legat i som sjutton i vinter och byggt om i stort sätt hela bilen. Vi kom inte igång förrän för några veckor sen, men vi har inga stora ändringar på gång heller.

Re:

fillefilander skrev:

Per Gustavsson skrev: Blir kanon tycker jag! Kul! Jag såg på er hemsida att ni legat i som sjutton i vinter och byggt om i stort sätt hela bilen. Vi kom inte igång förrän för några veckor sen, men vi har inga stora ändringar på gång heller.

Det har varit mycket strul också... så vi kommer nog igång lite senare än vi tänkt tyvärr. kul att det funkar för er i alla fall!

Race Ready!

En slaktad Ericsson-laddare och en tryckknapp från Elfa.


Montera i ratten


och vips så har vi en mycket bättre placering av PTT-knappen för vår comradio.



Vi fick även nya tankslangen ikväll.


Monterat och klart

Premiären avklarad 2011

Då var det dax för lite racing igen efter en lång vinter.

Vi begav oss till Gelleråsen, Karlskoga på fredagseftermiddagen. Jag (Mattias), Per, Danne och en gästförare som vi hade med oss denna gång, Per's far Stig Tärnfjord.


Väl på plats så riggade vi upp vår bandepå och vi valde för första gången att köra utan tält eftersom det utlovats strålande väder.


Bilen har under vintern endast gått igenom mindre förändringar så som nybyggt bränslepåfyllningsrör, ny front, lite förbättringar i framvagnen och massa lättning. Nu väger vi in på 920 kg netto.


På morgonen så kollade vi på bromsbeläggen en gång till och räknade. Dom har gått 19 timmar på bana och har 30-40% kvar av tjockleken...dom borde klara 6 timmar till ganska lätt.

Dagen inleddes med sedvanlig träning i en timme. Det fortlöpte i stort sett smärtfritt, endast två blåa rökpuffar under Daniels första 3-4 varv förbryllade, men efter felsökning och "testa ett varv till"-metoden så återkom aldrig symptomet igen under dagen. Kan ha varit nån liten oljesamling i avgassystem eller liknande som gick upp i rök eftersom motorn ej varit riktigt het på länge.

Daniel körde första timmen och inledde med en bra start från 3:e startled och tog två placeringar redan innan första kurvan. Det flöt på bra och efter en timme så låg vi total-tvåa och hade hela två varv ned till trean i vår klass och tvåan låg ett knappt varv efter.


Den andra timmen körde Stig. Det var hans första gången på en racerbana, han har dock tävlat på grus innan med både 2 och 4 hjul, och han gjorde mycket bra ifrån sig. I en situation blev han dock trängd när han skulle återta ledningen i klassen (dom gjorde ett snabbare förarbyte än oss) och tvingades ta "escape route" och tappade över 30 sekunder. Han växlade tillslut över till sin son Per 22 sekunder efter klassledaren.


Per körde in dessa sekunder och passerade ledaren med 5 sekunder på ca 30 varv. Sen kom #77 i sin Volvo S40 tillbaka och återtog ledningen efter bara ett par varv. Per ropade på radion...han var rejält trött i den gassande solen. Vi sa att han var välkommen in för byte om 3 varv så att jag han göra mig redo. Denna gång skulle vi även tanka 30 liter (vi startar alltid med full tank 55 liter) Vi var alla noga med att dricka ordentligt hela dagen innan och vi har även dricka i bilen. Men i sol så kan det bli 50-60 grader i bilen och man sitter i underställ och en overall + hjälm och handskar. Dessutom rattar man en bil så svetten sprutar med en puls som liger över 100 för det mesta. Börjar man bli trött så är det näst intill omöjligt att återhämta sig. Dessutom kan det vara rent farligt i dom farterna.

Jag hoppar in i bilen och tycker mig höra ett ovanligt ljud från höger från höger fram i första inbromsningen. Men slår snabbt bort den tanken eftersom att man inte kört på länge och det är rent ut sagt ett jävla liv i den bilen när man kör. Man tror helt ärligt att den ska falla i bitar när som helst. Ingen ljudämpande massa under och alla bussningar är stenhårda, fjädringen ger efter ungefär lika mycket som din köksbänk om du häver dig på den och motorfästena är 100% järn!
Hur som helst, jag körde så fort jag kunde i kanske 45 minuter men tyckte aldrig att jag fick förtroende för bromsarna. Jag bromsade innan 100 skylten på rakan, men jag minns att förra året var man nere på 80 m och nosade. Men när jag försökte nu fick jag ta escape route och runt sandfållan en gång. Bilen börjar också bete sig konstigt i utgången på rakan, en lång höger, det är precis som att den inte får bensin. Men det var alldeles för mycket bränsle i tanken för att det borde vara så. Jag åker in i depå för att slänga i dom sista 20 literna vi behöver direkt nu. Det verkar som att det tar bort problemet först men efter 2-3 varv är det tillbaka igen. Nu var vi på tredje plats ca två varv från ledaren och jag körde jämnfort fast jag tappade en del ut på rakan. Dock så bar bromsarna inte så bra och vi valde att gå in och lugna oss. 4:an låg 30 varv efter oss och vi kunde avvakta lite nu.
Väl i depån så upptäckte vi att skivorna fram var blåa...beläggen var i stort sett obefintliga.

30 minuter senare ska jag bara ut och köra runt 10-15 sekunder långsammare än vanligt bara för att försöka behålla 3:e platsen. Nu skrapar det bara när jag bromsar och jag får använda massa motorbroms och tar det lugen ner mot "Trösen" och "Ejes". Efter 8 varv så ser jag på håll hur flaggvakterna vinkar med händerna till mig att "sänka farten". Jag trycker på bromsen och...nada. Den går i botten, känndes som att trycka på kopplingen. Kastade snabbt i tvåan och lyckades ta kurvan. Tar det nu väldigt försiktigt in i depån och inser att loppet är kört, poängplats kommer vi hamna på eftersom det inte var lång tid kvar, men vi går miste om dom 5 bonuspoäng man får om man "tar målflagg".

Inne i depån så ser vi att höger framfälg är blöt. Och i bromsvätskebehållaren är det tomt. Beläggen, t.o.m. Plattorna var nu så tunna att kolven tryckt ur oket och således tömt hela systemet på bromsvätska. Hade jag inte gått in i depå pga att motorn bluddrade lite så hade detta troligen skett i berydligt högre fart eftersom jag på banan inte insåg hur pass illa det var med bromsarna.





Summan är...vi är nöjda med hur bilen gick med dom nya däcken men om vi nån mer gång står i valet...räcket dom här beläggen eller inte....så vet vi vad vi gör.

Nästa tävling är den 4 och 5 juni. Då kör vi ihop med SSK och Porsche Carrera Endurance. Välkomna!

Bromsar

Inte konstigt att det bromsade dåligt för mig...

Re: Bromsar

fillefilander skrev:

Inte konstigt att det bromsade dåligt för mig...

var nog bland det värsta hittills jag skådat.....

Ja, men det måste gått sjukt fort på slutet. 10 varv från att vi inte hade bromsar alls så körde jag bara drygt 2 sekunder från vårt bästa varv. Jag tyckte bara att bromsen började kännas lite svampig ;-)

Grenröret

Idag anlände det nya grenröret som tillverkats i Finland. Beställde även nya hårdare fjädrar till bakre fjäderbenen. Från 40 till 60Nm/mm för att få mer bett i framvagnen, få se hur det blir. Trial and error är det som gäller... :-)

Hur gjorde ni bak för att få plats med coilover-fjädrarna?
Skära å svetsa??

Re:

Spirou944t skrev:

Hur gjorde ni bak för att få plats med coilover-fjädrarna? Skära å svetsa??

Det är tight, men dom får plats "omodifierat".

Idag kom nya grenröret

Nya grenröret har anlänt


Lindat och klart

Re:

fillefilander skrev:

Race Ready!

Vart har ni fått tag på vingen?

Vingen är köpt hos: http://www.persaker.se/

Jag bor i Åkers styckebruk där han har butiken numera...

Re:

fillefilander skrev:

Spirou944t skrev: Hur gjorde ni bak för att få plats med coilover-fjädrarna? Skära å svetsa?? Det är tight, men dom får plats "omodifierat".

Snyggt..

Är det 60mm fjädra ni har bak?