Dämparlathund, är denna lättläst???

Hade en dämparinställnings lista som vid närmare påseende inte var så tydlig. Nu har jag försökt förbättra den. Den är väldigt basic, och tar inte med asymetriska inställningar. Men i alla fall hur bilen reagerar med, utan eller nollgas i kurvan, med lite olika inställningar. En ruta med fyra fönster skall föreställa hjulen.
Kom gärna med inputs på tydligheten.

Göran Malmberg

En mycket enkel och pedagogisk tabell.

Lite lustigt med "Mer understyr" (och "Mer överstyr"). Låter som att man har för mycket understyrning men ändå vill ha mer. Men alternativet "mindre överstyr" för att beskriva att man vill få bort översyrning blir lite otydligt så det är bra som det är. Vad det handlar om egentligen är ju mer eller mindre grepp fram resp. bak.

Har använt en liknande som lathund tidigare. Fungerar super i pit-lane när man inte hinner tänka efter.

/ Jonas Jarlmark

Inga problem med att förstå tabellen tycker jag. Svårigheten ligger i att tolka bilens uppträdande och sedan göra rätt justeringar. Jag har problem med att bilen överstyr under broms och sväng i ingång till svängar. Mina dämpare är ställbara i returen. Jag ska testa med att ställa dom lite mjukare inför kommande säsong.

Annars är jag nog inte den analyserande föraren direkt. Lite som Ronnie Pettersson, anpassar min körning till materialet :-) Det är nog förövrigt den enda likheten med Ronnie P.

får väl bli den första som erkänner att man inte riktigt fattar


"ökande instyrning under konstant gas"
VF går in, HF går ut
VB går in, HB går ut


betyder det att om man vill ha ökande instyrning så ska man (på framvagnen) öka på kompressionen och retur vänster, minksa båda på höger? eller hur ska man tolka - och + tecknen?

Anders Carlsson skrev:

...Jag har problem med att bilen överstyr under broms och sväng i ingång till svängar. Mina dämpare är ställbara i returen. Jag ska testa med att ställa dom lite mjukare inför kommande säsong...

För mycket broms i bak?

Ska skriva ut denna och sätta mig och fundera lite i kväll tror jag.

ice skrev:

Anders Carlsson skrev: ...Jag har problem med att bilen överstyr under broms och sväng i ingång till svängar. Mina dämpare är ställbara i returen. Jag ska testa med att ställa dom lite mjukare inför kommande säsong... För mycket broms i bak?

Ja, hmm, kanske det? Känns i varje fall som det är lättare att prova med dämparna (fram alltså) än att joxa med bromsbalans eftersom jag inte har bromsvåg. Bra tips i varje fall.

vad tror ni om att släppa på hämmaren bak?

Anders Jeppsson skrev:

får väl bli den första som erkänner att man inte riktigt fattar "ökande instyrning under konstant gas" VF går in, HF går ut VB går in, HB går ut betyder det att om man vill ha ökande instyrning så ska man (på framvagnen) öka på kompressionen och retur vänster, minksa båda på höger? eller hur ska man tolka - och + tecknen?

Med "ökande instyrning" menar jag att man succesivt vrider mer på ratten, men håller bilen i princip frihjulande med jämn gas. alltså inga acc eller brosskrafter i farten. Bera G-kraft i sidled. Därför går vänster bak o fram dämpare in å båda höger ut.

Kanske du har förslag på bra formulering?
Göran M

Jag kan bara säga att det var den tidigare versionen av denna som fick tioöringen att trilla ner fullt ut hos mig på hur man använder bump o rebound för att justera beteendet i olika delar av svängen.


Men man får titta på den ett tag o så det är möjligt att det kanske går att göra den ännu lite mer pedagogisk?

Bump!

Magnus Thomé skrev:

Bump!

ice skrev:

Magnus Thomé skrev: Bump!

Tyckte det var synd att tråden sjönk undan och försvann bland alla gamla trådar. Vore skoj o se om någon hade något bra infall.

(bump = forumspråk för att flytta upp tråd mha ett nytt inlägg)

Magnus Thomé skrev:

...(bump = forumspråk för att flytta upp tråd mha ett nytt inlägg)

Utrycket blir lite tveeggat när tråden handlar om dämpare.

Den där ska jag nog skriva ut och plasta in. Då kan man ju tejpa fast den på insidan av bakluckan och på så sätt motverka rundgång innanför hjälmen vid justering

Tack för "bumpen" har inte sett den här tidigare.
Många aha upplevelser blev det, stort tack!
Nu blir man ju ännu mer sugen på att skaffa nya stötdämpare med lite inställningsmöjligheter.
Tycker att den är väldigt tydlig och att uttrycken är bra.

Tror att det börjar bli dags att köpa Görans bok för min del.