Johan Lekås skrev:

Karl V skrev: ...när du tycker det är för lite effekt... Har sneglat på kompressor, Rotrex C15-60. 170 hk på bakhjulet med Mille-varianten av samma motor i det här bygget t ex http://www.spoonvalleyracing.se/page2.html

Alldeles för snällt mot växellådan, ger ju inget vrid alls på låga varv;) Undra vad livslängden med en liten autorotor/Lysholm skulle bli...

Johan Lekås skrev:

Karl V skrev: ...när du tycker det är för lite effekt... Har sneglat på kompressor, Rotrex C15-60. 170 hk på bakhjulet med Mille-varianten av samma motor i det här bygget t ex http://www.spoonvalleyracing.se/page2.html

oooh, jag tyckte innan att det skulle bli ett riktigt häftigt bygge. Med kompressorn får du nog mer effekt än vad som behövs.

Karl V skrev:

... får du nog mer effekt än vad som behövs.

Finns det

2fast4u skrev:

Karl V skrev: ... får du nog mer effekt än vad som behövs. Finns det

När du har hjulspinn hela långa rakan på Anderstorp fram till bromspunkten har du i alla fall tillräckligt med effekt...

Johan Lekås skrev:

Ratt inhandlad av "Lupus" på Locostsweden ( Tobias) Nu börjar det likna nåt'!

Satt ju som en smäck ! svär fortfarande över att den inte fick plats för den var klart skön att torr köra med.

Bara hitta en stor backe och pröva

Dags för lite mekande igen;äntligen! Börjat med bälten och infästningar. Lite knepigt när det ska gå att få dit 3-punktsbälten också.

4-punkt på plats. Nu blir det att kapa hål i stolen och göra fästen för den 5e och 6e punkten (eller pung:ten kanske man skulle säga...)

Eller, varför inte använda formelbilsbälten...? Sex remmar, fyra punkter, inget spänne mellan ljumskarna.
Jag använder denna varianten:

olofson skrev:

Eller, varför inte använda formelbilsbälten...? Sex remmar, fyra punkter, inget spänne mellan ljumskarna.

Den varianten har jag missat! Verkar smart
Men nu när jag har 6-punkts så jag kör vidare på det

olofson skrev:

Jag använder denna varianten:

Hur blir det när du spänner bältesremmarna över axlarna, blir det inte så att låren vill "lyfta" ?
Inbillar mig att remmarna under låren trycker uppåt
Kanske bara min inbillning

2fast4u skrev:

Karl V skrev: ... får du nog mer effekt än vad som behövs. Finns det

Nej !

Klingan75 skrev:

När du har hjulspinn hela långa rakan på Anderstorp fram till bromspunkten har du i alla fall tillräckligt med effekt...

då måste jag trimma mera, min spinner bara halva änsålänge...

-------------------------------------------------

klart du skall ha kompressor :-)

Libell skrev:

olofson skrev: Jag använder denna varianten: Hur blir det när du spänner bältesremmarna över axlarna, blir det inte så att låren vill "lyfta" ? Inbillar mig att remmarna under låren trycker uppåt Kanske bara min inbillning

Njae, inte så att det stör iaf. Man får ju spänna åt midjeremmarna riktigt i vanlig ordning (som med 4-punkt), sedan ska punkt 5 och 6 egentligen bara säkerställa att midjeremmarna ligger kvar där de ska om man skulle drabbas av... alltför plötslig brist på hastighet. När man kastas fram så dras ju även 5 och 6 åt - och förhoppningsvis utan att klämma ett och annat, som extra bonus.

Grymt bygge Johan Lekås!!!
Sådant här gillar jag, udda lösningar. Vilka kunskaper ni sitter inne med, jag är avundsjuk, min hjärna kokade över vid flera tillfällen när jag försökte förstå era uträkningar och förklaringar.
I början när jag såg ramen fotad i källaren trodde jag den var stor som en gokart men sen skrev du att den var 2,5 m hjulbas då fattade jag att den var lite större än så, det var först när du fotade den utomhus som jag fattade den verkliga storleken, vad är det för mått på bygget?
Det skall bli skoj att få följa fortsättningen på bygget, kämpa på!!!

Mthornstrom skrev:

...vad är det för mått på bygget? Det skall bli skoj att få följa fortsättningen på bygget, kämpa på!!!

hjulbas ca 2400 mm, spårvidd ca 1400mm
Tack för uppskattningen, det är bra för motivationen!
Inte mycket nytt att meddela; gnetar på med bältesfästena. Det är många fästen som ska dit, de ska sitta bra mot stolen, och ofta finns inga lämpliga rör att fästa i...

Såg denna på lokal TV, grymt bygge.
Tryck ner den motorn i ditt chassi.



http://www.boostbusters.com/fordon.asp

Mthornstrom skrev:

http://www.boostbusters.com/fordon.asp

Verkar ju inte bara lite galet

Johan Lekås skrev:

...gnetar på med bältesfästena. Det är många fästen som ska dit, de ska sitta bra mot stolen, och ofta finns inga lämpliga rör att fästa i...

Nu är de äntligen på plats;bältesfästena

Har börjat tänka avgas istället, något jag bävat för. Verkar svårt att få till bra och lätt (o tillräckligt tyst).
Börjat modellera lite med rörisolering med bockade el-rör i, Funkar sådär men ger ett hum

Har varit i kontakt med Burns Stainless. De tycker jag ska göra så här:



originalsystemet som jag mätt upp har samma mått på stegen (1.75", 1.88", 2.00") men är ca 50% längre (29").
originalsystemets längd stämmer med den teoretiska längden man kan beräkna enl t ex
http://www.rogart.se/vedboden/raknare2.html
http://www.rogart.se/vedboden/avgasror_senaste.pdf
men dessa beräkningar är (vad jag förstår) för att optimera rörets längd med hänsyn bara till en cylinder, och inte för system med "interferens" mellan cylindrarna som jag antar att Burns-system är? Eller? Tacksam för input

Glöm inte att du har en längd på kanalen i huvudet och att reflektionen sker en bit ner i kollektorn. Effektiva längden är mer än dina 3 6.5tums snuttar.

2fast4u skrev:

Glöm inte att du har en längd på kanalen i huvudet och att reflektionen sker en bit ner i kollektorn. Effektiva längden är mer än dina 3 6.5tums snuttar.

Hmm, om det är 2" i toppen och reflektionen sker mot "midjan" på kollektorn så skulle det motsvara ca 2" + 3 * 6,5" + 5" = 26,5"

I beslutsvånda om avgassystemet så har jag gett mig på primitiv trycksvarvning efter principen man tager vad man haver och kör igång:
Gjorde en "plugg" av plywood, klippte till lite 1mm alu och fäste i svarven. En ringnyckel är ganska blank och rund och så på med fett. Gick över förväntan!

Ända tills...

Tänkte att jag nog gick på för hårt, men nästa bit sprack också. Materialet sträcks över den mer vågräta delen och blir för tunt.
Skaffade 2mm alu, och nu håller det ihop! Men tungjobbat och fettet blir varmt och stänker överallt...uurrk. Måste skaffa gucka avsedd för ändamålet om jag ska göra det fler gånger


Är lite tveksam till om det går att få koppen tät över "storändan" för det är ingen perfekt passning och lite vågigt...får klura på det.
       

Visst är det kul med trycksvarvning? Ser lite overkligt ut när plåten mosas ut mot pluggen men stiligt blir det

Värmer du aluminiumet först så borde det vara mycket lättare att bearbeta.
Det blir ju mjukt ett tag efter det blivit upphettat lite grann.

Vad är koppen till?