Motor: 4-liters BMW V8 med Powerdyne centrifugalkompressor och laddluftkylare. Laddtryck 0,5 bar. 410+ hk. Motorn är helt standard i övrigt, vilket ger en väldigt snäll karaktär. Man kan ligga på 5:an på tomgång i ca 15 km/h och gasa fullt och bilen bara drar iväg snällt och fint utan ryckningar. Samtidigt går den ganska brutalt så snart man kommer upp i mer normala varvtal.
5-växlad manuell BMW-låda.
Sinterkoppling.
Framvagn: Dubbla A-armar. Taunusspindlar. Wilwood bromsok. Peugeot 405 ventilerade skivor. Krängningshämmare. GAZ justerbara coiloverdämpare.
Bakvagn: Dubbla A-armar. Egna spindlar med Sierranav, -bromsar och -drivaxlar. Ford Scorpio diffklump med viskodiff. GAZ justerbara coiloverdämpare.
Bromsvåg.
Stålomspunna bromsslangar.
Rondellfälgar 8x17 med 235/40-17 R-däck runtom.
Vindruta medföljer.
Litet bagageutrymme bak finns.
Sittbrunnskapell för parkering medföljer.
Bilen har väldigt fin balans och är lätt att kontrollera på gränsen. Den är extremt välbyggd, driftsäker och väldigt solid utan skrammel eller vibrationer. Dessutom är den ganska bekväm och rymlig för att vara en Seven. Pga motorn är den lite uppskalad, så man har gått om utrymme för fötterna och även en lång förare får plats.
Det är en väldigt allsidig bil som funkar för allt från turen till glasskiosken eller semestertrippen (utan allt för mycket packning) till att piska upp supersportcyklar på en krokväg eller att köra ifrån 10 gånger så dyra bilar på bana.
Besiktigad till 2012.
Pris 195000:-
Jag kan vara svår att få tag på, men försök flera gånger. Jag ringer inte upp eller svarar på SMS.
Henrik
021-80 36 30, 0707-30 00 46
Sökord: Lotus Super Seven, Caterham, Westfield, Locost, sjua, bankörning
