Re:

Jan K skrev:

Dà vad det dags för lite KF delar OEM dörrhand tagen väger 180g i KF 22g

Vart får man tag på dessa handtag?

Känner ett stark habegär nämligen

Black eyed girl...........

Esos ojos negros...
om någon e intresserad av våra kf saker så har vi lagt ut lite priser ok info.

Vi provar grejor

Vi har provat lite grejor till Spa bilen.
Den bilen ska se ut som original fast 2mm bredare fram och 38mm bak med utskärda hjul hus för sänkning

Re:

jurkko skrev:

Jan K skrev: Dà vad det dags för lite KF delar OEM dörrhand tagen väger 180g i KF 22g Vart får man tag på dessa handtag? Känner ett stark habegär nämligen

Du kan kolla pà web sidan http://rsr-racing.net/Porsche%20944%20Carbon%20fiber%20parts.html

Re:

Sportvagnskonsult.com skrev:

Har ni lagt en skarv mitt på skärmen eller är det en sträckning?

Det e en skugga pà bilden.
I och med att skärmen pà bilden e med list i formen sà har den blivit över och används bara för visning dom som vi bygger e utan list.
Alla skärmarna byggs utan skarvar

Dörrar

Dörrar till en 968 Cup bil som ska till Spa banan nu i May pà Porsche mötet.

snyggt

Ser fin fint ut Nästan så man saknar 944/951 tiden.....

BananaSplitter

I dag sà vi BananaSplitter pà vàran meny

Fyndigt!

Och lite mer

Instrument brÄdan innutill med vindrute ventilation



Intercooler ut blàs till huv

Dörr panel

Detta e en kund bil som vi bygger med hel kf kaross.
Vi förstärker den ganska mycket i och med att det ska skäras bort ganska mycket metall nu.

Snyggt!

Hur tusan gör man ratten!? är den delad eller är pluggen kvar innuti?

Coolt bygge

Riktigt häftigt.
Vill se flera bilder. Lite info om hjulupphängning och motor skulle sitta fint också.

Snyggt jobbat som vanligt grabbar!

Kul när någon bygger påkostad 951
Skall du skaffa vagnbok på bilen o tävla?

Re:

Peter Larsen skrev:

Kul när någon bygger påkostad 951 Skall du skaffa vagnbok på bilen o tävla?

Vi har aldrig byggt en enda gatubil!
Det har inte med företags politik att göra, saken e att i Spanien så e det med eller mindre omöjligt att bygga om en bil och sen få den besiktad.
För varje grej som man bygger om eller byter ut sà màste en ingenjör göra ett projekt som sedan ska godkännas av trafikverket =400euros för varje projekt
Med andra ord! Vi bygger bara tÄvlingsbilar

Re:

Jan K skrev:

Peter Larsen skrev: Kul när någon bygger påkostad 951 Skall du skaffa vagnbok på bilen o tävla? Vi har aldrig byggt en enda gatubil! Det har inte med företags politik att göra, saken e att i Spanien så e det med eller mindre omöjligt att bygga om en bil och sen få den besiktad. För varje grej som man bygger om eller byter ut sà màste en ingenjör göra ett projekt som sedan ska godkännas av trafikverket =400euros för varje projekt Med andra ord! Vi bygger bara tÄvlingsbilar

Det ser ut som att burens bakre strävor är fästa bakom stötdämparbenens linje, och inga strävor går till dessa ben. Om det är så, blir det inte bekymmer med att få den godkänd?
Jag hade själv en gång i tiden en 951 med liknande strävor längst bak, och plötsligt en dag var jag tvungen att bygga om buren. Den var en kopia på Porsches egna burritning, dock ej FIA certad med papper. Långt senare byggde jag en ny bil (Primus Porschen, numera Revline Gustavs bil), och då fans inga strävor bakom stötdämparinfästningarnas "linje".
Som sagt, detta är bara en reflektion över det jag ser på en av bilderna, och kan ju vara totalfel

Bur

Jag tycker själv att det är fel att dra bak buren sà làngt men kunden som har beställt den vill ha den sà! Han menar pà att bilen ska klara av att putta och bli puttad pà banan!
Vi har byggt yttre balkarna som hàller fast kofångarna i 6 lager kevlar + 4 i kàl sà han kan nog kunna stressa bilen som ligger framför ganska hàrt
Ett annat problem med att flytta bak vikt bakom bakaxeln e att det blir mer släng i kurvorna.
Men i och med att denna bilen e till Antonio, en veteran som har tÄvlat mer en 30àr i EU eliten sà vet han nog vad han vill ha det till (bus bil). Han har en samling pà 18 st tävlings Porschar från en 74 RSR replica till 2010ans 997 RSR.

Re:

Peter Larsen skrev:

Det ser ut som att burens bakre strävor är fästa bakom stötdämparbenens linje, och inga strävor går till dessa ben. Om det är så, blir det inte bekymmer med att få den godkänd?

Rent jättegenrellt (dvs bortsett från just denna karossen) så måste det inte vara stötdämparlinjen, det kan även vara bakre infästning av krängningshämmare eller subframe för bakvagn.
Men det viktigaste är "bekymmer med att få den godkänd", det betyder inte att det är omöjligt (dialog med den som ska stämpla skadar inte).

Ännu generellare så är ju just motiveringen "att kunna bli puttad på" det som är anledningen till att inte fästa buren i bakre kofångaren, säkerhetscellen ska inte vara det första som deformeras. Men detta vet ju alla iofs