Svammelmode on:
(PI reklamvarning)

Fördelen med att mäta på banan är att man ser hur tempen ändrar sig i kurvor, dvs anliggningsytan på respektive däck och del av slitbanan (beroende på antalet mätspottar naturligtvis).
Då blir det enklare att ställa in hjulvinklarna, perfekt för varje del av banan blir det ju aldrig men bäst optimerat för hela banan.

Bromsa snabbt och ut och mäta, temphöjning.
Långsamt rulla in i depån, tempsänkning.

Dyrt med onlinemätning och loggning, 3 för varje hjul = 12st sensorer.
(Kan ju förvisso räcka med att mäta på framhjulen.)
Men man kan kanske spara ett par set med däck per säsong.
Att mäta är att veta.

Det finns ju även tryckmätare som man sätter i hjulet som överför däckstrycket kontinuerligt.
Nascar och Cartbilarna har det som säkerhet och det varnar även för "pyspunka" dvs om trycket understiger larmläge. Lätt att räkna hem det systemet mot att sätta en bil i räcket.
Finns även för lastbilar.

Svammelmode off:

Lightversion kan ju vara att slakta en IR-tempmätare och fästa sensorn i hjulhuset och displayen på instrumentbrädan, även om det inte blir exakt temp så bör ju förändringarna vara konstanta.

Fast det är nog hur skivan och motorn värmer upp luften runt däcket dom menar, då kyls det inte lika snabbt som om det inte var i varm luft.

ja det har du nog rätt i

Re:

Rolle Scirocco skrev:

Har du läst tråden så verkade personen inte vilja köra slut på däcken direkt med felaktiga hjulvinklar. Det är ju enkelt, ställ rätt vinklar så fungerar det. Och vem kan tala om vad som är rätt vinklar? Reality check är väl att köpa den billigare mätaren och sedan papper och penna och anteckna resultaten

Problemet med att försöka avläsa rätt hjulvinklar från temperaturen på slitytan upplever jag i att ju mer camber man lägger på desto mer värms insidan på däcket även av inbromsningarna. Detta upplever jag som ett jätteproblem.

och när man sedan kombinerar detta faktum med en önskan att utläsa rätt däckstryck mha samma metod så blir det bara ännu värre.

Hur bra det blir med en "probe" vet jag dock inte, men jag får iaf ingen ordning på vinklar i kombination med däckstryck på ett tillfredställande sätt på min framhjulsdrivna Honda iaf. Tacksam för hjälp i ämnet btw.

Re:

Erik Petersson skrev:

Rolle Scirocco skrev: Har du läst tråden så verkade personen inte vilja köra slut på däcken direkt med felaktiga hjulvinklar. Det är ju enkelt, ställ rätt vinklar så fungerar det. Och vem kan tala om vad som är rätt vinklar? Reality check är väl att köpa den billigare mätaren och sedan papper och penna och anteckna resultaten Problemet med att försöka avläsa rätt hjulvinklar från temperaturen på slitytan upplever jag i att ju mer camber man lägger på desto mer värms insidan på däcket även av inbromsningarna. Detta upplever jag som ett jätteproblem. och när man sedan kombinerar detta faktum med en önskan att utläsa rätt däckstryck mha samma metod så blir det bara ännu värre. Hur bra det blir med en "probe" vet jag dock inte, men jag får iaf ingen ordning på vinklar i kombination med däckstryck på ett tillfredställande sätt på min framhjulsdrivna Honda iaf. Tacksam för hjälp i ämnet btw.

Med reservation för att jag är trött nu så om du inte får upp tempen på ytterdelen (eller klart mindre) kör du med för mycket camber för dina däck.

Problemet är ju att jag får högre temp på insidan men jämn temp i mitten och ytter. Då drar jag slutsatsen att det är lagom med camber och att broms samt acceleration värmer insidan mer än utsidan. För 3 grader kan inte vara för mkt på min bil, det känns orimligt. Dock VET jag ju inte om det är broms och acc som är boven eller om jag faktiskt har lite mkt camber. Jobbigt problem det där.

Re:

Erik Petersson skrev:

Problemet med att försöka avläsa rätt hjulvinklar från temperaturen på slitytan upplever jag i att ju mer camber man lägger på desto mer värms insidan på däcket även av inbromsningarna. Detta upplever jag som ett jätteproblem. och när man sedan kombinerar detta faktum med en önskan att utläsa rätt däckstryck mha samma metod så blir det bara ännu värre. Hur bra det blir med en "probe" vet jag dock inte, men jag får iaf ingen ordning på vinklar i kombination med däckstryck på ett tillfredställande sätt på min framhjulsdrivna Honda iaf. Tacksam för hjälp i ämnet btw.

Bakhjulen på en FWD bil?

Väcker en gamling

Någon som vet var man kan på tag på själva "probe" delen av tempmätarna i första posten, gärna i sverige.

Re:

Lars Gustafsson skrev:

Väcker en gamling Någon som vet var man kan på tag på själva "probe" delen av tempmätarna i första posten, gärna i sverige.

Trodde det var klockan som avgjorde hur fort det gick och inte termometern

Är jämn temperatur på hela däcket det verkligt optimala? Allt är kompromisser när vi både gasar, bromsar och svänger i olika svängar. Klart att det är ett bra hjälpmedel inte så jag menade

Re:

Svartlock skrev:

Lars Gustafsson skrev: Väcker en gamling Någon som vet var man kan på tag på själva "probe" delen av tempmätarna i första posten, gärna i sverige. Trodde det var klockan som avgjorde hur fort det gick och inte termometern Är jämn temperatur på hela däcket det verkligt optimala? Allt är kompromisser när vi både gasar, bromsar och svänger i olika svängar. Klart att det är ett bra hjälpmedel inte så jag menade

Klart att det är en kompromiss men när summan av alla moment gör att ena däckhalvan är >30 gr varmare så är det läge att göra något (källa.Porsche Motorsport).

Re:

Lars Gustafsson skrev:

Svartlock skrev: Lars Gustafsson skrev: Väcker en gamling Någon som vet var man kan på tag på själva "probe" delen av tempmätarna i första posten, gärna i sverige. Trodde det var klockan som avgjorde hur fort det gick och inte termometern Är jämn temperatur på hela däcket det verkligt optimala? Allt är kompromisser när vi både gasar, bromsar och svänger i olika svängar. Klart att det är ett bra hjälpmedel inte så jag menade Klart att det är en kompromiss men när summan av alla moment gör att ena däckhalvan är >30 gr varmare så är det läge att göra något (källa.Porsche Motorsport).

Ja därav min poäng lite, man behöver inte något som NASA har tagit fram för att mäta super-noga.
Men det är inte -säkert- att det är läge att göra något heller..

Re:

Svartlock skrev:

Lars Gustafsson skrev: Svartlock skrev: Lars Gustafsson skrev: Väcker en gamling Någon som vet var man kan på tag på själva "probe" delen av tempmätarna i första posten, gärna i sverige. Trodde det var klockan som avgjorde hur fort det gick och inte termometern Är jämn temperatur på hela däcket det verkligt optimala? Allt är kompromisser när vi både gasar, bromsar och svänger i olika svängar. Klart att det är ett bra hjälpmedel inte så jag menade Klart att det är en kompromiss men när summan av alla moment gör att ena däckhalvan är >30 gr varmare så är det läge att göra något (källa.Porsche Motorsport). Ja därav min poäng lite, man behöver inte något som NASA har tagit fram för att mäta super-noga. Men det är inte -säkert- att det är läge att göra något heller..

Nu pratar vi inte om Nasa prylar utan en skinktermometer med kort spets

om jag lägger en tusenlapp på hjälpmedel så jag kan optimera mina hjulvinklar efter min körsil och därmed köra 0.5 sek snabbare/varv så är det en av dom billigaste "trimningar" jag har gjort!

Re:

Lars Gustafsson skrev:

Svartlock skrev: Lars Gustafsson skrev: Svartlock skrev: Lars Gustafsson skrev: Väcker en gamling Någon som vet var man kan på tag på själva "probe" delen av tempmätarna i första posten, gärna i sverige. Trodde det var klockan som avgjorde hur fort det gick och inte termometern Är jämn temperatur på hela däcket det verkligt optimala? Allt är kompromisser när vi både gasar, bromsar och svänger i olika svängar. Klart att det är ett bra hjälpmedel inte så jag menade Klart att det är en kompromiss men när summan av alla moment gör att ena däckhalvan är >30 gr varmare så är det läge att göra något (källa.Porsche Motorsport). Ja därav min poäng lite, man behöver inte något som NASA har tagit fram för att mäta super-noga. Men det är inte -säkert- att det är läge att göra något heller.. Nu pratar vi inte om Nasa prylar utan en skinktermometer med kort spets om jag lägger en tusenlapp på hjälpmedel så jag kan optimera mina hjulvinklar efter min körsil och därmed köra 0.5 sek snabbare/varv så är det en av dom billigaste "trimningar" jag har gjort!

Ja det är ett hjälpmedel för att se vad som händer när man ändrar - men det är inte säkert det går fortare bara för att temperaturen är jämn. Dina 0.5 sek som du tog upp i exemplet mäter du med en klocka - inte en termometer

Det kan ju vara så att man kan köra fortare över stint om däcken håller längre etc, det är ju skillnad på om man ska vara snabb på 1 eller 100 varv.

Alla här pratar inte skinktermometer Själv har jag använt en vanlig IR-mätare, i mina ögon exakt nog med tanke på mina förutsättningar vad gäller att testa/justera.

Re:

Svartlock skrev:

Lars Gustafsson skrev: Svartlock skrev: Lars Gustafsson skrev: Svartlock skrev: Lars Gustafsson skrev: Väcker en gamling Någon som vet var man kan på tag på själva "probe" delen av tempmätarna i första posten, gärna i sverige. Trodde det var klockan som avgjorde hur fort det gick och inte termometern Är jämn temperatur på hela däcket det verkligt optimala? Allt är kompromisser när vi både gasar, bromsar och svänger i olika svängar. Klart att det är ett bra hjälpmedel inte så jag menade Klart att det är en kompromiss men när summan av alla moment gör att ena däckhalvan är >30 gr varmare så är det läge att göra något (källa.Porsche Motorsport). Ja därav min poäng lite, man behöver inte något som NASA har tagit fram för att mäta super-noga. Men det är inte -säkert- att det är läge att göra något heller.. Nu pratar vi inte om Nasa prylar utan en skinktermometer med kort spets om jag lägger en tusenlapp på hjälpmedel så jag kan optimera mina hjulvinklar efter min körsil och därmed köra 0.5 sek snabbare/varv så är det en av dom billigaste "trimningar" jag har gjort! Ja det är ett hjälpmedel för att se vad som händer när man ändrar - men det är inte säkert det går fortare bara för att temperaturen är jämn. Dina 0.5 sek som du tog upp i exemplet mäter du med en klocka - inte en termometer Det kan ju vara så att man kan köra fortare över stint om däcken håller längre etc, det är ju skillnad på om man ska vara snabb på 1 eller 100 varv. Alla här pratar inte skinktermometer Själv har jag använt en vanlig IR-mätare, i mina ögon exakt nog med tanke på mina förutsättningar vad gäller att testa/justera.

Vad är det vi disskuterar egentligen, tycker du det är fel av mig att vilja ha en sådan termometer bara för att det räcker med en IR?

Nu ska jag berätta något som verkligen kommer att reta upp dig. Istället för ett fälgkors så använder jag en momentnyckel som kostade ca 4.000 kr

Min fråga var bara om någon vet var man kan köpa en sådan "Probe" för jag har redan själva termometern.

Re:

Lars Gustafsson skrev:

Svartlock skrev: Lars Gustafsson skrev: Svartlock skrev: Lars Gustafsson skrev: Svartlock skrev: Lars Gustafsson skrev: Väcker en gamling Någon som vet var man kan på tag på själva "probe" delen av tempmätarna i första posten, gärna i sverige. Trodde det var klockan som avgjorde hur fort det gick och inte termometern Är jämn temperatur på hela däcket det verkligt optimala? Allt är kompromisser när vi både gasar, bromsar och svänger i olika svängar. Klart att det är ett bra hjälpmedel inte så jag menade Klart att det är en kompromiss men när summan av alla moment gör att ena däckhalvan är >30 gr varmare så är det läge att göra något (källa.Porsche Motorsport). Ja därav min poäng lite, man behöver inte något som NASA har tagit fram för att mäta super-noga. Men det är inte -säkert- att det är läge att göra något heller.. Nu pratar vi inte om Nasa prylar utan en skinktermometer med kort spets om jag lägger en tusenlapp på hjälpmedel så jag kan optimera mina hjulvinklar efter min körsil och därmed köra 0.5 sek snabbare/varv så är det en av dom billigaste "trimningar" jag har gjort! Ja det är ett hjälpmedel för att se vad som händer när man ändrar - men det är inte säkert det går fortare bara för att temperaturen är jämn. Dina 0.5 sek som du tog upp i exemplet mäter du med en klocka - inte en termometer Det kan ju vara så att man kan köra fortare över stint om däcken håller längre etc, det är ju skillnad på om man ska vara snabb på 1 eller 100 varv. Alla här pratar inte skinktermometer Själv har jag använt en vanlig IR-mätare, i mina ögon exakt nog med tanke på mina förutsättningar vad gäller att testa/justera. Vad är det vi disskuterar egentligen, tycker du det är fel av mig att vilja ha en sådan termometer bara för att det räcker med en IR? Nu ska jag berätta något som verkligen kommer att reta upp dig. Istället för ett fälgkors så använder jag en momentnyckel som kostade ca 4.000 kr Min fråga var bara om någon vet var man kan köpa en sådan "Probe" för jag har redan själva termometern.

Nej vi diskuterade ifall det automatiskt gick fortare -bara- för temperaturen var jämn i däcken.
och min tanke på hur pass noga man behöver mäta gick inte alls mot ditt håll

Haha, nej jag är inte alls sån jag och min bror har vars en 2-pelarlyft i vårt hobbygarage av ren bekvämhet =P.

Re:

Svartlock skrev:

Lars Gustafsson skrev: Svartlock skrev: Lars Gustafsson skrev: Svartlock skrev: Lars Gustafsson skrev: Svartlock skrev: Lars Gustafsson skrev: Väcker en gamling Någon som vet var man kan på tag på själva "probe" delen av tempmätarna i första posten, gärna i sverige. Trodde det var klockan som avgjorde hur fort det gick och inte termometern Är jämn temperatur på hela däcket det verkligt optimala? Allt är kompromisser när vi både gasar, bromsar och svänger i olika svängar. Klart att det är ett bra hjälpmedel inte så jag menade Klart att det är en kompromiss men när summan av alla moment gör att ena däckhalvan är >30 gr varmare så är det läge att göra något (källa.Porsche Motorsport). Ja därav min poäng lite, man behöver inte något som NASA har tagit fram för att mäta super-noga. Men det är inte -säkert- att det är läge att göra något heller.. Nu pratar vi inte om Nasa prylar utan en skinktermometer med kort spets om jag lägger en tusenlapp på hjälpmedel så jag kan optimera mina hjulvinklar efter min körsil och därmed köra 0.5 sek snabbare/varv så är det en av dom billigaste "trimningar" jag har gjort! Ja det är ett hjälpmedel för att se vad som händer när man ändrar - men det är inte säkert det går fortare bara för att temperaturen är jämn. Dina 0.5 sek som du tog upp i exemplet mäter du med en klocka - inte en termometer Det kan ju vara så att man kan köra fortare över stint om däcken håller längre etc, det är ju skillnad på om man ska vara snabb på 1 eller 100 varv. Alla här pratar inte skinktermometer Själv har jag använt en vanlig IR-mätare, i mina ögon exakt nog med tanke på mina förutsättningar vad gäller att testa/justera. Vad är det vi disskuterar egentligen, tycker du det är fel av mig att vilja ha en sådan termometer bara för att det räcker med en IR? Nu ska jag berätta något som verkligen kommer att reta upp dig. Istället för ett fälgkors så använder jag en momentnyckel som kostade ca 4.000 kr Min fråga var bara om någon vet var man kan köpa en sådan "Probe" för jag har redan själva termometern. Nej vi diskuterade ifall det automatiskt gick fortare -bara- för temperaturen var jämn i däcken. och min tanke på hur pass noga man behöver mäta gick inte alls mot ditt håll Haha, nej jag är inte alls sån jag och min bror har vars en 2-pelarlyft i vårt hobbygarage av ren bekvämhet =P.

Du kanske har missat det men den diskussionen är över 3 år gammal

Re:

Lars Gustafsson skrev:

Du kanske har missat det men den diskussionen är över 3 år gammal

Nej det är inte missat men vi kör ju med däck fortfarande Jag riktade som sagt ingenting åt ditt håll men det är väl bara du och jag som inte har bättre för oss en lördagkväll verkar det som :P

Har inte elfa probes? De säljer väl Fluke som bör ha.

Re:

Svartlock skrev:

Lars Gustafsson skrev: Du kanske har missat det men den diskussionen är över 3 år gammal Nej det är inte missat men vi kör ju med däck fortfarande Jag riktade som sagt ingenting åt ditt håll men det är väl bara du och jag som inte har bättre för oss en lördagkväll verkar det som :P Har inte elfa probes? De säljer väl Fluke som bör ha.

Så kan det vara. Alla sufar väl inte på rejsa i soffan samtidigt som dom kollar på Le Mans

Ska kolla ELFA, tack.