Motor oljor. E36 TURBO. Statoil

Hejsan. När jag startar min e36turbo efter att den har varit hårt körd (imellan passen på konbanekörning ex) så tickar motorn något fruktansvärt (som en m50 brukar göra i 20 minus vid kallstart)

Ljudet försvinner efter 1-3minuter.

Även inträffat en gång direkt efter körning.

Just nu kör jag på Statoil LazerWay 5W-40
http://www3.statoil.com/mar/svg01184.nsf/LubProducts/lazerway_5w-40

Tipps på annan statoil olja som borde passa mig bättre!. Och gärna varför! (bra och lära sig något samtidigt)
Här kommer länk på oljor
https://www.statoil.se/FrontServlet?ds=Lubricants&state=Lubricants . . . .

Mvh

Är oxå intresserad av en olja/oljetillsats som får motorn att tystna.Tickar vid start men tystnar efter en stund.
M50 vanos.

Mvh

Misstänker att det är lyftarna som tickar , och jag brukar med ojämna mellanrum köra en såkallad motor rengörning , finns flaskor att köpa på Mekonomen ( omega ) , och har hjälpt i dom flesta fallen , sen verkar M50-52 vara lite känsliga för vilken sorts olja man kör på .

Jag har provat lite olika oljor för bankörning , och Mineraloljor (15)-(20)-50 W har funkat bäst mot oljudet .

Men jag rekomenderar ingen att köra med dom , bara att det har fungerat för mig , och min FD M52 .

Köp en riktigt bra olja castrol tas 10w60 då tystnar maskin ska du se!

Hej

Ditt problem tolkar jag som om att oljan lite för tunn när du kör riktigt hårt. Antagligen kommer tickande från lyftarna när oljan blir riktigt varm så blir den tunn och orkar inte hålla trycket i lyftaren.

Här finns det två vägar att gå (glöm oljetillsatser det är rent bondfångeri och kostar ofta som ett halvt oljebyte)

Antingen investerar du i en oljekylare och förlänger livslängden på både olja och maskin det är dyrt alternativ men kanske billigast i längden.

Eller så väljer du en tjockare olja, Racingway HP 25W-50 om du inte kör på vintern eller kan byta till en olja med lägre kallviskositet på vintern (t ex 5W eller 10W)


/ P

Re:

PaZ skrev:

Hej Ditt problem tolkar jag som om att oljan lite för tunn när du kör riktigt hårt. Antagligen kommer tickande från lyftarna när oljan blir riktigt varm så blir den tunn och orkar inte hålla trycket i lyftaren. Här finns det två vägar att gå (glöm oljetillsatser det är rent bondfångeri och kostar ofta som ett halvt oljebyte) Antingen investerar du i en oljekylare och förlänger livslängden på både olja och maskin det är dyrt alternativ men kanske billigast i längden. Eller så väljer du en tjockare olja, Racingway HP 25W-50 om du inte kör på vintern eller kan byta till en olja med lägre kallviskositet på vintern (t ex 5W eller 10W) / P

oljetempen har varit 105c ungefär. Tror med på lyftarna. Funderade på den oljan tar nog och köper lite och provar med.

Re:

TOTTeN skrev:

PaZ skrev: Hej Ditt problem tolkar jag som om att oljan lite för tunn när du kör riktigt hårt. Antagligen kommer tickande från lyftarna när oljan blir riktigt varm så blir den tunn och orkar inte hålla trycket i lyftaren. Här finns det två vägar att gå (glöm oljetillsatser det är rent bondfångeri och kostar ofta som ett halvt oljebyte) Antingen investerar du i en oljekylare och förlänger livslängden på både olja och maskin det är dyrt alternativ men kanske billigast i längden. Eller så väljer du en tjockare olja, Racingway HP 25W-50 om du inte kör på vintern eller kan byta till en olja med lägre kallviskositet på vintern (t ex 5W eller 10W) / P oljetempen har varit 105c ungefär. Tror med på lyftarna. Funderade på den oljan tar nog och köper lite och provar med.

VAR har oljetempen varit 105 grader Celsius ungefär?

Före oljekylaren, eller efter oljekylaren eller i topplocket? Eller på bilens instrument?

Vad är oljetempen i topplocket efter ditt depåstopp?

Mäta tex oljetemp är inte helt enkelt, just beroende på var man väljer att mäta och därmed väldigt svårt att jämföra mot andra.

Re:

Rolle Scirocco skrev:

TOTTeN skrev: PaZ skrev: Hej Ditt problem tolkar jag som om att oljan lite för tunn när du kör riktigt hårt. Antagligen kommer tickande från lyftarna när oljan blir riktigt varm så blir den tunn och orkar inte hålla trycket i lyftaren. Här finns det två vägar att gå (glöm oljetillsatser det är rent bondfångeri och kostar ofta som ett halvt oljebyte) Antingen investerar du i en oljekylare och förlänger livslängden på både olja och maskin det är dyrt alternativ men kanske billigast i längden. Eller så väljer du en tjockare olja, Racingway HP 25W-50 om du inte kör på vintern eller kan byta till en olja med lägre kallviskositet på vintern (t ex 5W eller 10W) / P oljetempen har varit 105c ungefär. Tror med på lyftarna. Funderade på den oljan tar nog och köper lite och provar med. VAR har oljetempen varit 105 grader Celsius ungefär? Före oljekylaren, eller efter oljekylaren eller i topplocket? Eller på bilens instrument? Vad är oljetempen i topplocket efter ditt depåstopp? Mäta tex oljetemp är inte helt enkelt, just beroende på var man väljer att mäta och därmed väldigt svårt att jämföra mot andra.

oljetempen på motorn har man för att ha en egen referens till vad som är normalt för din motor
inte för att få en absolut sanning då tempen varierar på olika platser i motorn precis som nämndes tidigare.

Jag kör med mobil1 5w-50 och det händer att min bil tickar när jag startar men det slutar oftast efter ca 15 sekunder.

Har hänt vid ett fåtal tillfällen att den tickar flera minuter. Läste någonstans att man kan få det att sluta ticka genom att stänga av motorn och sedan starta igen. Har testat en gång och det funkade faktiskt, begriper dock inte hur eller varför?

(Problemet med mitsubishi 4g63 är att lyftarna har 1.5mm oljehål som lätt täpps igen. Finns nya att köpa med 3mm hål.)

Jag har mätt oljetempen i oljetryckskontakten. Alltså direkt efter oljefiltret innan motorn.

Re:

TOTTeN skrev:

Jag har mätt oljetempen i oljetryckskontakten. Alltså direkt efter oljefiltret innan motorn.

Vad för turbo är monterad och har du en strypning på slangen? Skulle kunna vara för stort tryckfall och när oljan är varm orkar inte oljepumpen ge tillräckligt tryck till hela topplocket.

Re:

Rolle Scirocco skrev:

TOTTeN skrev: Jag har mätt oljetempen i oljetryckskontakten. Alltså direkt efter oljefiltret innan motorn. Vad för turbo är monterad och har du en strypning på slangen? Skulle kunna vara för stort tryckfall och när oljan är varm orkar inte oljepumpen ge tillräckligt tryck till hela topplocket.

Sant! Kina snurra t3t04 och har en 3 eller 4mm slang till turbon. Ifrån oljetrycks kontakten.