bra oljefälla
köpte mig en oljefälla från en v70r till urisen, tänkte höra om det finns nån bättre för rimliga pengar från nån annan bil? blir att ha som nödreserv om jag inte hinnar bygga min egna fälla till rudskogen.
Tror jag har en Porelator i svart plast liggandes. Dessutom öppningsbar. 500:- borde den vara värd.
Ser ut som en STOR konservburk.
Ser ut som en STOR konservburk.
Fredrik Torkildsen
Porsche 924 TURBO (Carrera GT replica)
Porsche 924 TURBO (Carrera GT replica)
Oljefälla
Tjena
Saab har väl rätt bra burkar på sina turbomodeller.
Åk och kolla med Vafab.
Perra
Tjena
Saab har väl rätt bra burkar på sina turbomodeller.
Åk och kolla med Vafab.
Perra
Per Erik Rundqvist
Senast ändrad av x6rs, 01 Jul 2011 19:59 (1 gång)
ok, försökte hitta nåt om den på google, men deras egna sida hade inte mycket info... hur funkar den och hur stor är den, storlek på anslutningar osv?
gegge skrev:
Tror jag har en Porelator i svart plast liggandes. Dessutom öppningsbar. 500:- borde den vara värd.
Ser ut som en STOR konservburk.
ok, försökte hitta nåt om den på google, men deras egna sida hade inte mycket info... hur funkar den och hur stor är den, storlek på anslutningar osv?
Richard svensson
Audi Urquattro
Audi Urquattro
Re: oljefälla
ja, fick nys om nyare aero modeller skulle ev ha nåt, billiga är burkarna med så.. såg att du bygger quattro oxå, hur ska du lösa vevhusvent?
P_e_r_r_a skrev:
Tjena
Saab har väl rätt bra burkar på sina turbomodeller.
Åk och kolla med Vafab.
Perra
ja, fick nys om nyare aero modeller skulle ev ha nåt, billiga är burkarna med så.. såg att du bygger quattro oxå, hur ska du lösa vevhusvent?
Richard svensson
Audi Urquattro
Audi Urquattro
Vevhusvent
Jag har en burk Stertman byggde för evigheter sen.
Men jag lutar nog mer och mer mot att ha torrsump.
Troligtvis 2-3 port scavenge och använda orginalpumpen för tryck.
Perra
Jag har en burk Stertman byggde för evigheter sen.
Men jag lutar nog mer och mer mot att ha torrsump.
Troligtvis 2-3 port scavenge och använda orginalpumpen för tryck.
Perra
Per Erik Rundqvist
Mann-hummel Provent 200, 300 eller 400 borde funka...
http://www.mann-hummel.com.sg/EN/industrialfilters/doc/PrOVent-en.pdf
http://www.mann-hummel.com/group/upload/doc/HBCHACUaaBi.pdf
http://www.mann-hummel.com.sg/EN/ind
http://www.mann-hummel.com/group/upl
Johan_W skrev:
Mann-hummel Provent 200, 300 eller 400 borde funka...
http://www.mann-hummel.com.sg/EN/industrialfilters/doc/PrOVent-en.pdf
http://www.mann-hummel.com/group/upload/doc/HBCHACUaaBi.pdf
ja har faktiskt kollat lite på dom, men kommer behöva provent 400 isf och den är STOR och DYR, sen finns den väl inte i sverige
fleetguard har grejer som är gjort för stora dieslar, kollade upp priset och 4500 drygt, det kan man köpa roligare saker för.
började bygga en oljefälla som jag fått ritning på som ska funka, men tror jag ska bygga den i aluminium istället och med mer bafflar osv. det hinner jag inte innan rudskogen 8 juli..
sån där purolator, sitter inte det på porschar? vilka modeller isf? vi har ju porsche center här i karlstad
Richard svensson
Audi Urquattro
Audi Urquattro
Fälla
Vid acceleration åker oljan bakåt och vill gärna tryckas ut genom orginal vent.
Vilken maskin åker du med?
På fyr-ventilsmaskinerna funkar det bra med ventilation längre fram på motorn.
På höger sida långt fram på blocket sitter det en täckplåt rakt in i vevhuset.
Den kan man svetsa i en anslutning i , dra ett rör upp antingen till toppen eller runt direkt till ventilationsburken.
Då blir det ventilation även fast oljan åker bakåt upp mot orginal venten.
Kanske du kan göra nåt liknande.
Perra
Vid acceleration åker oljan bakåt och vill gärna tryckas ut genom orginal vent.
Vilken maskin åker du med?
På fyr-ventilsmaskinerna funkar det bra med ventilation längre fram på motorn.
På höger sida långt fram på blocket sitter det en täckplåt rakt in i vevhuset.
Den kan man svetsa i en anslutning i , dra ett rör upp antingen till toppen eller runt direkt till ventilationsburken.
Då blir det ventilation även fast oljan åker bakåt upp mot orginal venten.
Kanske du kan göra nåt liknande.
Perra
Per Erik Rundqvist
Re: Fälla
jag åker AAN dvs 20v turbo.
borrade hål i röret som löper genom ventilkåpan och satte en tunn aluplåt för som skydd mot oljestänk från kamaxlarna, hålen sitter på den främre delen av motorn om du förstår hur jag menar, just för att inte få med olja vid acc. den där täckplåten ska jag kolla upp, sitter den bultad? är nämligen just vent i blocket som är det stora problemet, är ju ett 30mm rör som sticker upp på vä sida motorn i bakkant, tänkte göra en oljefälla nära det röret och använda mer som retur än som ventilation iom att jag har tar ut vent i toppen.. men bästa är nog att leda ner returen i framkant, har du nån bra bild får du jättegärna lägga upp den
P_e_r_r_a skrev:
Vid acceleration åker oljan bakåt och vill gärna tryckas ut genom orginal vent.
Vilken maskin åker du med?
På fyr-ventilsmaskinerna funkar det bra med ventilation längre fram på motorn.
På höger sida långt fram på blocket sitter det en täckplåt rakt in i vevhuset.
Den kan man svetsa i en anslutning i , dra ett rör upp antingen till toppen eller runt direkt till ventilationsburken.
Då blir det ventilation även fast oljan åker bakåt upp mot orginal venten.
Kanske du kan göra nåt liknande.
Perra
jag åker AAN dvs 20v turbo.
borrade hål i röret som löper genom ventilkåpan och satte en tunn aluplåt för som skydd mot oljestänk från kamaxlarna, hålen sitter på den främre delen av motorn om du förstår hur jag menar, just för att inte få med olja vid acc. den där täckplåten ska jag kolla upp, sitter den bultad? är nämligen just vent i blocket som är det stora problemet, är ju ett 30mm rör som sticker upp på vä sida motorn i bakkant, tänkte göra en oljefälla nära det röret och använda mer som retur än som ventilation iom att jag har tar ut vent i toppen.. men bästa är nog att leda ner returen i framkant, har du nån bra bild får du jättegärna lägga upp den
Richard svensson
Audi Urquattro
Audi Urquattro
använde mig av en oljefälla från volvo t5, tror det va s60 t5, men dom ser i princip lika ut, kostade drygt 250:-, gjorde uttag i toppen, använde block vev-venten som retur, körde ganska hårt i 2 dagar på rudskogen och enda som fanns i petflaskan som jag hade för att kontrollera oljemängd som kom ur, var knappt en droppe olja och ett par droppar kondensvatten, så det funkade kalasbra 
Richard svensson
Audi Urquattro
Audi Urquattro
