tänkte kort beräta om bilen jag bygger nu!
köpte den sommaren 2003 i ett skick som gör att den behöver lite jobb!
[/img]
har mäst ängnat sommaren åt att kapa bort dåliga lagningar mm
hm bilder tallar för sig själv(såg utt så under plåten jag tog bort)
här testar jag testats skärmar osv!
efter jag köpt boken porsche 911 performance handbok av bruce anderson så råkade jag se en lite bild på en grym porsch och under texter står det "kevin jeannettes latest creation, the g-93 a mid-engiend 911" hm då började snurra konstiga tankar i mitt huvud om mitmonterad motor! efter lite tänkande så beslöt jag att genomföra det! känns som om jag har gjort mig lite jobb:-)
så jag började spåna om olika motor alternativ och växelådor osv och under tiden så började jag genom föra massa kapande i karossen för att få plats med motor osv
jag monterade även bur för att styva upp bilen då jag kommer att kapa bort mycke plåt osv så jag behöver annat matrial så bilen inte viker sig på mitten!
jag har även i vår byggt nya fjäderbens torn!
började efter lite kapande att fundera vad för motor jag skulle köra med! hm porsche motorer är inte billigt komm jag fram till. efter som min bror och min svåger båda kör audi så blev jag lite inspirerad framför allt av audis 5cyl 20v turbo motor som jag tyker är en ricktigt trevlig motor! plus att den är mycke billigare än porsche motorerna. så efter lite velande och sökand och gämförande av priser så blev jag över tygad att andvända audi motor!
om ni vill se lite mer bilder osv så kan ni gå in på min hemsida
har ett litet problem som jag undara över och det är buren har börjat titta på vad jag måste göra för att få den godkänd av sbf(plus att den ska gå på gatan så sbp lär ju ha åsikter också) och märker att dom inte vill att buren går bakom fjäderbens tornen! men jag ska ju bygga nya fjädertorn bak som sitter i hop med burren men får jag inte dra röret vidare bak då? behöver det för att fästa skärmar och bak vinge
så buren kommer att gå in i fjäderbenstornen men sen fortsätter röret bak! se bild


).

Magnus Thomé

.

