Behöver en förklaring på "Anti-surge"

Som sagt skulle vilja att någon förklarar varför man sätter ditt ett kompressorhus med ANTI-SURGE?

fördelar och nackdelar?

varför jag undrar är för att jag funderar på att uppgradera min gt3071r. ska ändå riva bort den så funderar på om det här är något att satsa på?

http://www.airtune.se/product_info.p...3071R-WG-.html

uttalar mig i ett ämne som jag inte är alltför bra på

Anti-surge.. är inte det kompressorhus som har en liten återledning av kompressorluften tebax till sugsidan för att inte luften i kompressorn skall stanna när trycket blir för högt för flödet... risk för övervarvning av aggregatet och tryckstötat när det börjar röra på sig igen ?

denna dära kanalen flyttar den vänstra gränslinjen i ett kompressordiagram lite åt vänster

Antisurge kompressorhus gör precis som hauge säger att den återleder luften vid lägre varvtal dvs "läcker" för att sedan vid fulla varv vända luften och istället suga in igenom den dvs flytta choke och förbättra före choke.
Den största fördelen som jag ser det är inte direkt att man flyttar surge, för går man i surge så har man ju fel turbo på bilen, den största fördelen är att man ökar stallvarvet på turbon och man får därigenom en mycket mer snabbspoolande turbo.

Den enda nackdelen med antisurgehus är att huset gör att turbon läcker på vissa ställen i kompressormappen så verkningsgraden sänks.

Kompressordiagram med beskrivning

Så med enklare ord så menar ni att man kommer få laddet lite tidigare, men sämre toppeffekt

Med andra ord så får du bättre spool OCH bättre toppeffekt
Men du tappar nån ynka hk i "mitten" när kompressorns verkningsgrad endå är som högst.