Re:

dole skrev:

Supramannen skrev: Lätt på dom saker som är bra istället för att plocka sönder bilen HUv Batteri stolar fälgar Jag håller med. stolarna väger säker 25-30kg st resevhjul med attiraljer 15-20kg Batteriet 20kg Dörrar 20-25kg tomma Bakluckan med vingen är också tung. Fälgar blir svårt för vettiga pengar dom är jäkligt lätta orginal 996 turbo 8x18" 9.65 kg 11x18" 11.9 kg

Absolut.

Stolarna är som sagt på G
Reservhjulet och allt är borta redan.
Baslåda borta
Säten och dynor bak är borta
Vindrutetorkaren bak borta (mest för utseendet )
Såg en vinge på blocket igår men den blev såld snabbt vill byta ut till en större aluvinge
Men även hela luckan i framtiden
Batteriet läser jag en del om , finns hur många som helst alternativ :S

odesssy har små batterier som funkar, Batterigrossisten eller Batteriexperten tror jag de hette har i lager, ligger på Lidingö. Snygga hållare finns hos Rennline i USA, kostar några hundra men passar perfekt i originalinfästningarna. Ett enkelt sätt att spara 15kg. Nackdelen är att man inte har så många startförsök på sig och att bilen behöver stå på underhållsladdning vid längre parkeringar.

Räcker med ett startförsök hoppas jag :P

Längre perioder, pratar vi 1 vecka eller 1 månad?

om man bara kopplar ur batteriet fungerar det då eller måste det underhållsladdas som du skrev.
tänkte med kill switch

Här är en skön trailer min Porsche var med i när några polare var ute och filmade för sitt route of sweden

http://www.vimeo.com/26346767


kolla i HD kvalite!


Nu är det något vajsing med kopplingen.

Bytte olja i helgen och för att komma åt lättare tog jag av oljepåfyllningslocket till hydralicsystemet så sa det pyssss eftersom det är lite trcyk där, sen när jag skulle iväg så var kopplingen mer trög de första 3 cm man tröck ner den.


och nu så när bilen är avstängd så är kopplingen så hård att jag inte vågar trycka ner den men när jag startar den så är den lättare men känns ändå inte 100% som tidigare.. känns lite torr och svampig mot botten.

Även så har det kommit lite oljefukt/klägg om man öppnar huven fram så finns där ett lock för olja under plastgallret, där är det fuktigt runt om.


Vad kan detta bero på?

Accumulatorn på slavcylindern?

Slavcylindern?

Någon backventil i själva hyrdalicsystemet?
Bilen går ju att köra med men är orolig..

Eftersom kopplingen är servoassisterad på Turbon kan den kännas märklig när motorn är avslagen!
Många byter till en GT2 setup för banåka just pågrund av att känslan är lite skum även när motorn är på.. Men jag tror inte det är nåt fel på din! Har det hänt nåt med den tror jag att jag har en över i garaget som gått 1500mil!

Mvh
Pete

Vanligt fel

Cylinder samt bomben med delar bör bytas...

Re:

Pentén skrev:

Supramannen skrev: Lätt på dom saker som är bra istället för att plocka sönder bilen HUv Batteri stolar fälgar Absolut, stolar pratar jag med street performance om. Batteri har ajg tänkt byta men glömmer alltid bort det :P Med huv menar du motorluckan eller vad man nu kallar det eller väger huven (den där fram) s"mycket att det lönar sig med kolfiber ? fanns en till salu på blocket såg jag

Dom stolar kan du gköma är flissiga och illa, riktiga gt3/2 stolar så håller du värdet på bilen istället, fram luckan ligger på ca 13-15kg så det finns en 10a att tjänna en bra cf huv ligger på ca 3kg

Många bäckar små...

Det börjar med torkarmotor-delete sen är det snart nytt Öhlins-chassi....

Puppan är det något du har liggandes ? Bomb med slav ? Hojta till .
Jäkla osis jag dom skulle köra Mantorp. Hmm är det dumt att köra ? Det fungerar ju när motorn är på

Ingen fara att köra.. men du bör ju fixa det...

Re:

Supramannen skrev:

Ingen fara att köra.. men du bör ju fixa det...

Absolut rickard puppan skulle kolla om han hade en bomb liggandes

Re:

Pentén skrev:

Supramannen skrev: Ingen fara att köra.. men du bör ju fixa det... Absolut rickard puppan skulle kolla om han hade en bomb liggandes

om det vore jag skulle jag montera nya grejer, inget jobb man gör många gånger helst

Ny servoenhet eller bomben tänker du på?


edit: hur kommer det sig att slavcylindern till en GT2 kostar 1500kr fast en 996 Turbo kostar 4500kr ? =)

Kollade på utzon.se

För det är helt olika grejer

Du behöver byta bomben, kopplings cylinder, slangen och nått mer smått, lite ny pentosin olja behövs med

Ahaaaa jag förstår kopplingscylindern = slavcylindern ?

Hoppas puppan har något liggandes då, altldi värt att prova om det funkar för att sedan köpa och byta men inget skoj om det är grymt jobb som sagt :S

Well well hoppas jag kan åka månaden ut, route of sweden är ju nästa vecka

Lämna in och få det bytt med nya saker istället

Slavcylindern och accumulator kostar 545.03 euro på design911 ink moms och frakt.

Tackar !!!

vissa säger kopplingscylindern och vissa slavcylindern jag blir förvirrad , är det samma sak?

kopplingscyllen siter väl vid pedalen å slaven sitter vid lådan... right?

frågade rasmus nu på levin och de sa att det var samma som slavcylindern

Cylindern, bomben och ett litet rör som är bra Att byta kostar 4900 + moms

det verkar vara samma pris som i england =) fast stödjer den svenska markanden