Pellson is going tweed!
Efter en hel del år med sur grappa och för trånga kostymer av tvivelaktig kvalitet har jag insett att whisky smakar bättre, tweed är bekvämare och att en Riktig Räserbil har äkta ädelträpaneler. Även om den är byggd efter oljekrisen. Och att nothing beats cubic inches. Och så är det ju svårt att argumentera med en bilmodell som såg ut så här när det begav sig:
Så efter en rätt lång period av mer eller mindre aktivt funderande på import av europeiska exemplar dök den här upp på Blocket här i riket och tack vare en god vän med signifikant erfarenhet av produkter från British Leyland vågade jag ta steget så nu står en av troligen bara fem svenska Vitesser här hemma.
Även om det är ett tag sedan det smiskades bana så finns suget kvar varenda sommar och med den här bilens uppenbara racinghistoria vore det ju en dödssynd att inte göra något åt saken. Dock är den för fin och för sällsynt för att riktigt slå sig loss med, så den får nog behålla hela sin befintliga interiöra och exteriöra charm. Möjligen med undantag för ett mer kurvbekvämt förarsäte. Däremot bör jag definitivt göra något lite lagom åt hjulupphängningarna. Även om den är kvick och kurvsugen så känns den inte helt stabil när det börjar gå fort och underlaget inte är perfekt.
Bilen är i stort sett original. Undantagen är i princip att det sitter ett K&N-filter i öppet montage och suger varmluft under huven samt att nivomat-stötisarna bak bytts mot något fungerande sedan de dött (vilket är tämligen normalt för åldern). Det sitter också ett rostfritt avgassystem med ett nästintill obscent ändrör vilket är lite av en mixed blessing Å ena sidan är det inte helt stylish, varken i utseende eller ljudkuliss, men å andra sidan är det svårt att låta bli att le lyckligt när man utsätts för sagda ljudkuliss. Bilen låter nästan som den här mer kända syrran. Viktigast är dock att bilen fått en annan vanlig uppgradering, nämligen lite större och kraftigare frambromsar från Jaguar XJS.
Eftersom det är och även fortsatt kommer att vara lika prioriterat att ta familjen på finträffturer, även längre bort än en halvtimme, som att leka på banan så kommer det att bli en intressant balansgång med fjädring/stötdämparsetup. Jag återkommer i separata trådar med frågor om det och om annat och hoppas på hjälp vartefter det behövs. Until then..
