Vevlagerras orsak?

Som en del av er redan vet så råkade jag ut för ett lagerras på Gelleråsen. Upptäckte idag när jag höll på att sätta ihop motorn med ny vevaxel att drevet som driver oljepumpen ser ut så här.


Syntes ytterst svagt men med en magnet och lite filspån så framträdde sprickan riktigt tydligt. Frågan är nu vad som orsakat sprickan, och om det haft någon effekt på drivningen av oljepumpen? För övrigt så kläms drevet bara fast. Usel konstruktion enligt mitt tycke, men jag hade vad jag vet oljetryck hela tiden. Hur mycket på höga varv vet jag dock ej då man har annat att titta på ibland på en bana. Men vid de tillfällen jag tittade så fanns det tryck. Så även efter att motorn hade börjat knacka.

Så någon med lite friska ideer om vad som hänt mottages tacksamt. Motorn är för övrigt en XU10J4RS.

Gissning: pga sprickan har inte längre presspassning uppnåtts varvid drevet har slirat på högre varvtal och oljeflödet i vevlager blivit för lågt. Detta har lett till att värmeutvecklingen i vevlagren ökat, hotspots bildas med påföljande bristningar i oljefilmen - och den onda cirkeln är igång.

Samma fenomen har noterats på plastimpellrar i vattenpumpar (Alfas Twinspark 16V).

Re: Vevlagerras orsak?

Clarre skrev:

För övrigt så kläms drevet bara fast.

Vad jag förstår så kläms drevet fast axielt, ingen presspassning radielt då alltså.
och det ser ju inte ut som drevet har slirat.

Vet inte om det slirat. Inte mycket isåfall. Får jämföra med drevet jag får på fredag. Jag tycker att det är lite konstigt slitet på kuggarna också. Två stycken på högersida är ju rejält slitna medans det på vänster sida nästan ser orört ut om man jämför. Jag tycker iaf att det ser märkligt ut.

Re: Vevlagerras orsak?

Clarre skrev:

Som en del av er redan vet så råkade jag ut för ett lagerras på Gelleråsen. Upptäckte idag när jag höll på att sätta ihop motorn med ny vevaxel att drevet som driver oljepumpen ser ut så här. Syntes ytterst svagt men med en magnet och lite filspån så framträdde sprickan riktigt tydligt. Frågan är nu vad som orsakat sprickan, och om det haft någon effekt på drivningen av oljepumpen? För övrigt så kläms drevet bara fast. Usel konstruktion enligt mitt tycke, men jag hade vad jag vet oljetryck hela tiden. Hur mycket på höga varv vet jag dock ej då man har annat att titta på ibland på en bana. Men vid de tillfällen jag tittade så fanns det tryck. Så även efter att motorn hade börjat knacka. Så någon med lite friska ideer om vad som hänt mottages tacksamt. Motorn är för övrigt en XU10J4RS.

När du skriver att vad du vet fanns det tryck, hur mätt/kollat?

Tex original oljetryckslampa på de flesta bilar lyser först när direkta motorskador sker.


En oljetrycksmätare kan ge 'fel' signaler om den placeras på fel ställe i motorn, dvs vev- och ramlager kan sakna olja men mätarens givare som sitter direkt efter pumpen har fullt tryck.

Re: Vevlagerras orsak?

Clarre skrev:

Hmm, är du säker på att det ska se så där?

Kikade lite efter bilder och hittade denna:


Kan drevet ha släppt från sitt "nav" och du tagit navet för en distans ?

Kollade på oljetrycksmätaren. Den sitter på orginalstället på Xu10'an alltså en bit ovanför oljefiltret. Men som sagt kan ju inte hålla ögonen på mätaren hela tiden.

Navet är bara en distansring på Xu tiorna. Hade ju varit mycket bättre om det varit ett nav som styrdes upp av en kil. Men så är inte fallet. Ska se om jag hittar på en sprängskiss.

Så här ser det ut.

Det ser väl ut som det sitter ett nav på drevet, nr (2) ?
Distansringen är väl nr (5) ?

Det ser ut så på bilden ja. Men inte i verkligheten. Jag har skruvat isär ett antal XU tior och det har inte funnits något nav på något av dreven. Det är ett känt fenomen på dessa motorer att drevet slirar om man inte drar bulten med rätt moment. Det är det många som fått erfara. det bästa vore ju om någon kunde tillverka drev som hade ett nav. Då var det problemet löst. Nu tror jag inte att jag haft problem med åtdragningen. Bara det att jag fattar inte hur drevet kunnat spricka så som det gjort.

Re:

Clarre skrev:

Det ser ut så på bilden ja. Men inte i verkligheten.

Åhåå, på de viset.

Jag måste erkänna att jag blev lite fundersam när jag såg bilden. Ska se om jag inte kan få tag på någon med tillgång till serviceboxen och en arbetsbeskrivning.

Någon som skruvat XU motorer som kan bekräfta konstruktionen med det eländiga drevet? Eller som har tillgång till serviceboxen?