Motorolja i M-motorer som går tävling/lång lopp?

BMW säger alltid att man ska köra Castrol TWS i deras M-Motorer, men för de som tävlar, kör lång lopp, och vill bara utgå från det bästa skyddet till motorn, utan hänsyn till vardagliga ändamål, vad kör ni med?

Det finns renodlade racing oljor från t.ex. Motul 300V, som är populära bland många stall som kör 24h Lemans, GT vangns lopp o.s.v.....Vad säger man om dessa, är det någon som har erfarenheter som t.ex. plockat isär en
M-motor som gått på en viss typ av racing olja ex Motul, eller TWS, som kan säga denna är bra ur slitage och skydd för din motor, ni som kör BMW CUP, vad kör ni med?

Nu utgår jag endast utifrån en bil som går tävling eller ren banbil, ingen vardagsbil!!

Vet att det är en evig fråga om vilken olja man ska ha i sin bil, men extrem användning av sin bil kräver mer av den kedja av komponenter som håller ihop bilen, därför undrar jag vad som används i dessa situationer i dessa M-Motorer

Är Cartrol TWS den bästa oljan utan kompromisser, eller är t.ex. Motul 300V ett bättre alternativ?

//Johan

Har provat en hel del, men kommer alltid tillbaks på TWS Motorsport som det bästa alternativet.

Tack för ditt svar, vad har du märkt för skillnader?

Lägre oljetemp och tryckare som är tysta.

Intressant ang. Oljetemp.
På min S50B32 upplevde jag högre oljetemp med Castrol TWS..

Åker nu på Mobil1 5-50....

och jag snappar upp konversationen och frågar som säkert tusen gjort tidigare:
Riktpris för TWS om man köper typ 20 liter? Har hittat lite näthandlare som säljer för 110 kr litern ca landat och klart i sverige. Är det ett vettigt pris?

Kostar 173kr litern på bmw iaf.

40% på förenade bil ett par gånger om året, nästa gång på bmwsc träffen i oktober

Ja 104 spänn börjar ju likna ngt! Men oktober är lite för långt framåt så det får nog bli 115-120 spänn för att få det direkt (euron hade stärkts)

Det finns ju ett antal racingoljor (Mobil 1 Racing, Motul, Joe Gibbs m.fl.) man kan använda istället för vanlig motorolja. Den största skillnaden mellan dessa och vanliga motoroljor brukar vara högre halt av antiwear och friktionsmofidierande tillsatser och lägre halt av rengörande additiv. Hos en produktionsmotor så kan man inte tillåta såpass höga halter antiwear tillsatser eftersom fosforn i denna sätter sig i katalysatorn och med tiden försämrar katalysatorns funktion.



Zink och fosforinnehåll i några Mobil oljor:
http://www.mobil.com/usa-english/motoroil/files/mobil_1_product_guide. . . . .