Annat fel:
Fel värmetal på stiften för användningsområdet

250 mil är mer än tillräckligt för att skräp som kommit in vid monteringen ska ha satt sig någonstans. Det borde dock vara jämn fördelning på soppabristen, tycker jag.

Jag (som är skeptiskt lagd) är en smula negativ till E85 om man tankar på en vanlig bensinstation. Man vet inte med 100% säkerhet vilken soppa man får och riskerar problem.
En kamrat hade problem med att han smälte stiften för några år sen så han ville ha "kallare" stift. När de höll frågade han skämtsamt efter "kallare kolvar" för smältningen hade flyttat dit.

250 mil är mer än tillräckligt för att skräp som kommit in vid monteringen ska ha satt sig någonstans. Det borde dock vara jämn fördelning på soppabristen, tycker jag.

Varför skulle dem inte tåla E85? om man kollar på den fakta som finns och inte lyssnar på myter så ska E85 vara likvärdigt eller t.om. mindre aggressivt än vanlig bensin.

Hej!


Min teori:

E85 brukar lösa upp hartser från tanken som vanligtvis fastnar i filtret. Men etanolen kan ha spolat loss någon gegga efter filtret och satt igen spridaren på 4:e cylindern.

I och med att ECU inte kan ha koll på enskilda cylindrar gick just denna cylinder lite magert och spikade söder stiften. Det kan vara bra idé att titta in i cylindern med boroskop.

E85 är helt klart mer aggressivt än bensin, den som påstår motsatsen har inte sitt på det torra. Biltillverkarna brukar få byta en hel del komponenter för att man inte ska få problem, trots detta så har det inte varit helt problemfritt.

Svarta rester i bränslesystemet brukar tyda på svavelföreningar, ett av flera kända problem när det gäller etanol.

Etanol attackerar också ett flertal metaller, bland annat aluminium vilket ger upphov till en tvål liknande gegga i bränslesystemet. Har en gräsklippare som drivs på etanol och efter att motorn bara gått sämre och sämre för att slutligen inte vilja gå alls så tog jag och plockade isär förgasaren och vad hittade man då där? Jo, just dessa tvål liknande oxidprodukter av aluminium hade effektivt hade satt igen hålen i bränslenålen (förgasarhuset är av aluminium). Detta är anledningen till att biltillverkarna ex. förnicklar sådana komponenter om de ska användas med etanol.

Lennart Mäkinen skrev:

E85 är helt klart mer aggressivt än bensin, den som påstår motsatsen har inte sitt på det torra. Biltillverkarna brukar få byta en hel del komponenter för att man inte ska få problem, trots detta så har det inte varit helt problemfritt.

Svarta rester i bränslesystemet brukar tyda på svavelföreningar, ett av flera kända problem när det gäller etanol.

Etanol attackerar också ett flertal metaller, bland annat aluminium vilket ger upphov till en tvål liknande gegga i bränslesystemet. Har en gräsklippare som drivs på etanol och efter att motorn bara gått sämre och sämre för att slutligen inte vilja gå alls så tog jag och plockade isär förgasaren och vad hittade man då där? Jo, just dessa tvål liknande oxidprodukter av aluminium hade effektivt hade satt igen hålen i bränslenålen (förgasarhuset är av aluminium). Detta är anledningen till att biltillverkarna ex. förnicklar sådana komponenter om de ska användas med etanol.

Kan du visa till några seriösa tester där E85 är mer aggressivt? Vad jag läst på etanol forumen ska det inte vara det. Sen att det är andra problem med rosa klägg osv hör inte med i den disskutionen.

Vad jag läst ska E85 fungera bra ihop med Aluminium. Däremot inte med tex koppar. Visa gärna vad du tar din information inifrån. Jag menar om inte E85 skulle fungera ihop med aluminium skulle ju varenda person som kör med aluminium spridarbrygga, catchtank, ledningar ha problem, och så verkar ju inte fallet vara.

Sen kan man köra med Redline Si-alcohol (som jag bla jag gör). Smörjer och rengör bränslesystemet från det som E85 för med sig. Sen hur bra det fungerar i praktiken vet jag inte. Men de man känner som tidigare haft problem med pumpar som skär, spridare som sätter igen osv har inte haft det problemet efter det börjat använda si-alcohol, de har kört problemfritt år efter år på enbart etanol i tanken.

Saab och Volvo polvänder strömförsörjningen till tanknivågivaren av denna orsak och Saab uppger att man använder PTFE isolerade kablar och bättre tätningar för anslutningarna till bränslepumpen. Man använder inte bränslerör av vanligt stål