Nillet skrev:
...och kan säga att bilen inte stämmer med EU-godkännandet om man exempelvis satt dit andra brombelägg.
Det finns ingen rim och reson i reglerna eftersom det bara får sitta på grejer som satt på vid EU-godkännandet...
...
Nu hamnar jag lite i utkanten av vad tråden egentligen handlar om men... Vad hamnar utanför vad jag egentligen får på min bil om man följer lagen till punkt o pricka? Dvs om vi drar det hela till sin spets. Min bil är ju tämligen nära original för att vara ett ofta använt banåkaverktyg:
1 - Jag har r-däck av samma fabrikat och modell som de flesta CSL'er levererades med direkt från fabrik. Iof levererades just mitt exemplar med gatdäck vilket var valbar option.
2 - Jag har gått ner till 18" OZ-fälgar istället för 19" BMW originalfälgar.
3 - Jag har samma däcks- och fälgbredd fram och bak vilket bilen inte hade original.
4 - 20 mm spacer (med centrumstyrning osv förstås) med längre hjulbult bak för att få rätt offset på OZ-fälgen mot originalfälg.
5 - Bromsbeläggen är inte köpta på BMW utan är eftermarknadsbelägg Perfomance Friction PFC08.
6 - Bromsvätska inte köpt på BMW utan eftermarknadsvätska Motul 660.
7 - Kylslang monterat från fronten till specialmonterade bromsköldar med stos.
8 - Bytt plats på vänster och höger topplagring fram (för mer camberjustering fram)
That's it faktiskt. Som sagt, vad av detta är inte ok om man kör bokstavstroendemodellen på lagboken? För i ärlighetens namn så vet jag inte var exakt lagboken säger nej till skillnad mot den allmänt utbredda praxisen.
)
Magnus Thomé
