Lennart Mäkinen skrev:

Imorgon gör min Honda nästa besök på verkstad...

En kompis till mig, hade ungefär lika mycket strul med sin nya bil som du verkar ha haft. Det slutade med att han ringde verksta'n, tillika stället där han hade köpt bilen, och sa: Jag vill att ni skruvar ur min bilstereo och lägger den i receptionen, så att jag kan hämta den senare idag.

Nino.K. skrev:

...Jag hittade ett gradvattenpass igår och den kostar ca: 1700kr, om ni då gör på något annat sät vill jag gärna höra om det också, innan jag slänger ut 1700kr.

Tag ett vanligt vattenpass, tejpa på en mutter av rätt tjocklek på en av anliggningsytorna, och du har byggt ett vinkelvattenpass för långt under 1700:-

Nino.K. skrev:

Måste man ha glidskivor när man ändrar och mäter camber?? Mvh

Nej, men se till att gunga och rulla bilen innan du mäter.

Så mycket strul har det inte varit:
En stötdämpare vars kolvstång glappade i sidledd.
Hjulvinklar som pekade lite hit och dit.
För tunt med färg på tröskeln på passagerarsidan.
Troligen styrväxelglapp.
Förhoppningsvis löser bytet av styrväxeln klonkandet vid små fjädringsrörelser också.
Tvåan är lite trög att få i innan man kört nån mil, men "det får man räkna med i ett kallt land".

Blir det nåt mer strul så gör jag nog som du säger Igino.

Göran Malmberg skrev:

...När det gäller caster så kan vridning av hjulet användas då man jämför camberförändringen mot hjulvridningen.

Göran Malmberg skrev:

Men jag brukar skruva bort hjulet och mäta direkt mot spindeln, då får man måttet rakt på sak...

De ringde just från bilverkstan. De hade fått fel styrväxel.

Edit: De hade upptäckt att det inte var samma till höger och vänsterstyrda bilar.