Varvvillig sugmotor ger mer själsligt än bil med respirator.
GT3 RS 4,0 vinner alla dagar i veckan.

mycket tro och mycket gammal tro och tycke.. en vtg maskin lämnar den bakom sig på alla sätt, och responsen är nästintill lika bra

Re:

Supramannen skrev:

mycket tro och mycket gammal tro och tycke.. en vtg maskin lämnar den bakom sig på alla sätt, och responsen är nästintill lika bra

Eftersom majoriteten av oss alla absolut inte kört och nog inte ens sett en 4-nolla och en GT2 RS så är det ju bara vilda gissningar i allmänt drömmande Drömma utan att veta så mycket egentligen är ju ok det med. Så japp, den här tråden handlar som du säger om vilda gissningar, gammal tro och tyckande



PS:
Tänk på alla som drömt om en Lambo Countach förr i tiden, tänk om de vetat hur den var att äga och köra

http://www.youtube.com/watch?v=VI-fLokjoxI

när en turbo låter såhär och varvar 8.5 kan man börja tänka om, tills det är det NA power som gäller =)

Båda är svåra att hålla bakom sig ( http://www.youtube.com/watch?v=EhouNlalF7o ).
Jag väljer 4.0: sista sug GT1-motorn, snyft. Nästa GT3:a (991) får väl samma motor som Carreran, suck.

Just nu ganska jämnt

Re:

J.J skrev:

http://www.youtube.com/watch?v=VI-fLokjoxI när en turbo låter såhär och varvar 8.5 kan man börja tänka om, tills det är det NA power som gäller =)

Håller med ljudet är sagolikt!! och tyvärr nåt som Porsche Turbosarna inte når upp till!
Men resten är ballare med Turbo! :-)

jag röstade på GT3:an mest för den siffran är högre och borde vara bättre

Har ingen aning om den förmodade STORA skillnaden på dessa

Skulle vilja välja en 997 GT3 RSR om det går bra

En GT3 tack! Ljudet är magiskt i den där bilen... Känns mer "levande" och hanterbar med sugmotorn och förmodligen tillräckligt stark för mig. Av nån anledning skulle jag inte vilja sitta och vänta på laddtryck i utgången av någon kurva för att sedan bajsa lite lätt i brallan i gt2:an när det börjar släppa. För det är väl den som uppnår högst kurvhastighet som vinner va? ;-) sen har man ju inte ett tyskt hantverkarnamn som efternamn...

4,0:an mest pga av ljudet, sen är den så mycket snyggare också

Re:

tvalkopp skrev:

En GT3 tack! Ljudet är magiskt i den där bilen... Känns mer "levande" och hanterbar med sugmotorn och förmodligen tillräckligt stark för mig. Av nån anledning skulle jag inte vilja sitta och vänta på laddtryck i utgången av någon kurva för att sedan bajsa lite lätt i brallan i gt2:an när det börjar släppa. För det är väl den som uppnår högst kurvhastighet som vinner va? ;-) sen har man ju inte ett tyskt hantverkarnamn som efternamn...

Vtg baby

I ett gt3 chassie så du får båda

Re:

Lars Gustafsson skrev:

Skulle vilja välja en 997 GT3 RSR om det går bra

En sån har jag

Alltså det är omöjligt att välja.

Hårdtrimmad sugmotor är alltid grymt fräckt, men jag vill ha en GT2 pga. pulvret.

Men jag väljer ändå GT3 för att det ser mer connoisseur ut i depån.

//Johan

Vad är egentligen nypriserna för dessa respektive bilar?

Ca 2,5 för GT2 RS och ca 2 för 4,0...

En GT2 RS alla dagar i veckan, en "översyn" hos SMR på den och sedan behöver man inte bry sig mer i ämnet...

Jag testade en 4.0 på Kinnekulle i somras och det ljudet över 7000 varv va helt sagolikt! Har ju inte testat Gt2 så får lägga min röst på 4.0

Re:

Christian Hammer skrev:

Ca 2,5 för GT2 RS och ca 2 för 4,0... En GT2 RS alla dagar i veckan, en "översyn" hos SMR på den och sedan behöver man inte bry sig mer i ämnet...

+1 på den

måste säga gt3an, fan motorljudet är ju mumma, såg en gt2 rs vid Porsche center ut mot fruängen och en 4.0a på Porsche center i Haninge, och måste säga att 4.0an ser aningen råare ut!


sen om man tycker 4.0an känns lite slö så finns det ju en halv mille att skrämma upp, tex med något överladdat!

men mycket svårt val, kan man få ta båda?

GT3 RS 4.0
Mest räserbil, sugmotor, ljudet, känslan, traditionen

Röstar på GT3an, provsatt en i Frankfurt och det var som att ta på sig en handske. Grym känsla och sugmotor är min kopp med the. En bil som Colin Chapman kunde byggt, och det är nog det bästa betyg jag kan ge.