vilken alu till bussningar?

tänkte höra med er som har lite mer koll på detta än vad jag har.

vilken sorts alu ska man ha till bakre diffbussningarna?

behöver det vara någon speciell alu till en växelspak?

hur är det med motor och växellåds bussningar i alu?


tacksam för svar.

mvh robin

Jag hade inte brytt mig om materialkvalitet alls på de komponenterna.

Växelspaken kanske, då man vill ha den så styv som möjligt, men det är bara att gå upp i dimension då alu är relativt lätt

Varför aluminium i bussningar? Fullständigt stumt, nöts lätt...

Re:

UlfG skrev:

Varför aluminium i bussningar? Fullständigt stumt, nöts lätt...

om man med motor och växellådsbussningar menar själva monteringen i ramen så har jag vad växellådan anbelangar haft aluminium i 20 år utan slitage. Det är ju ingen rörlse som sliter. Anledningen till stum montering är fördelar i racing, och det är av samma orsaker som man vill ha en stum ram i bilen, nämligen att all massa skall vara i direkt kontakt med fjädringssystemet i bilen.
Göran

Tänkte att plastbussningar borde vara nästintill lika stumt, möjligen en viss marginell rörelsemån, och ungefär två tredjedelar lättare än aluminium.

Ska det vara glidlager hade jag nog gått på brons, tänkte växelspaken.

Re:

gegge skrev:

Ska det vara glidlager hade jag nog gått på brons, tänkte växelspaken.

Man brukar krympa i brons just vid lagringen , beroende på hur det ser ut. Men det finns ju många varianter att tillämpa. Vad gäller stumma bussningar så är det ett köpslående med ljudet som kommer ingenom bussningsmaterialet. I racing så är detta en mycket liten faktor, men har man stereo i gatbilen så är det ingen höjdare med alubussningar. Är det riktigt seriös racing bil så är det inte bara stumma bussningar utan hela motorn är en bärande del i bilen, och då är det stumma material som gäller.
Göran