welcome to rejsa Majkoll

om det som finns på bild 7 är en normal veckas konsumtion så måste du vara en riktigt snäll kille. Snälla personer får många julklappar
trevligt med lite fler banpreppade gammelÅdis ska bli kul att följa hur det går. Håll oss väl uppdaterade.

Men om nu bilen ändå kommer gå mycket på gata, varför inte behålla takluckan & ha lite vardagslyx kvar? Alltid retar det någon stackare som blir frånåkt

Hej!

Rolig bil! Jag har likadan. Dock är dom lite för (fram)tunga för banåkning. Vad är det för turbo och grenrör du använder? Jag har köpt ett "kinagrenrör" med KKK-fläns men hittar inte riktigt någon passande turbo.

Mvh,

P.S.
Kolla på subframe-bussningar medan du kan , det är trist att byta dom med motorn i.
P.P.S. Att byta bakre diff till Torsen ger enligt mig mer än att byta mellandiff.

Alltid lika kul att se folk som gör nått annat än rakt-fram-gat-racer av en gammal S4 jag hade fram till ifjol höst då jag började plugga en C4 själv, en 2.8Q. Fruktansvärt bekväma bilar

Att nå 40/60 tror jag kan bli tufft.. 50/50 borde gå däremot!

Du bor ju i Kalix så du har ju nära till RP om du vill ha hjälp att ta fram lätta glasfiber delar till fronten Både huv och baklucka är ju riktigt tunga på C4orna! (minns jag väl sen gasdämparna till huven och bakluckan var trasiga på den jag hade)

Sportvagnskonsult finns inte längre tyvärr!

Cassius skrev:

Alltid lika kul att se folk som gör nått annat än rakt-fram-gat-racer av en gammal S4 jag hade fram till ifjol höst då jag började plugga en C4 själv, en 2.8Q. Fruktansvärt bekväma bilar

Att nå 40/60 tror jag kan bli tufft.. 50/50 borde gå däremot!

Du bor ju i Kalix så du har ju nära till RP om du vill ha hjälp att ta fram lätta glasfiber delar till fronten Både huv och baklucka är ju riktigt tunga på C4orna! (minns jag väl sen gasdämparna till huven och bakluckan var trasiga på den jag hade)

Tänkte mer 40 bak 60 fram, får jag 50/50 blir jag glad

Haha ja, mina gasdämpare är slut till bagageluckan, kul med ovetande kompisar. Fort går det att stänga iaf :P

Jo, annars blir det kolfiber från Sportvagnskonsult

Rami Naamani skrev:

Cassius skrev:

Alltid lika kul att se folk som gör nått annat än rakt-fram-gat-racer av en gammal S4 jag hade fram till ifjol höst då jag började plugga en C4 själv, en 2.8Q. Fruktansvärt bekväma bilar

Att nå 40/60 tror jag kan bli tufft.. 50/50 borde gå däremot!

Du bor ju i Kalix så du har ju nära till RP om du vill ha hjälp att ta fram lätta glasfiber delar till fronten Både huv och baklucka är ju riktigt tunga på C4orna! (minns jag väl sen gasdämparna till huven och bakluckan var trasiga på den jag hade)

Tänkte mer 40 bak 60 fram, får jag 50/50 blir jag glad

Haha ja, mina gasdämpare är slut till bagageluckan, kul med ovetande kompisar. Fort går det att stänga iaf :P

Jo, annars blir det kolfiber från Sportvagnskonsult

Jag tror inte du har 60% av vikten fram original ens. Min V6a kändes då inte speciellt framtung, men den har ju då betydligt kortare motor än S4an (V6an är lättare också)

Jag tror nog 50/50 går nå, om man inte prioriterar minimal vikt i första hand (spara bakluckan i plåt t ex hjälper ju till att få vikten åt rätt håll)

Audis V8 är kort, väldigt kort. Ca halvmetern lång bara. Sen är den rätt lätt, komplett med generator osv väger den runt 200kg, en CSB 350 med gjutjärns toppar är nästan 100kg till! En Ford 302a som anses som rätt liten är nästan 20cm längre (Dock betydligt smalare) Audi femman tror jag ligger på mot 200kg. Audi åttan har ju alublock.

Sen tror jag DTM bilarna hade ganska tillbaka flyttade motorer.

Kai Backen m.fl i norge som kört en del håriga Quattros vet jag flyttade bak motorerna en hel del, det finns nån kritisk vinkel för knutarna vet jag så det går säkert vinna en del där.

Plastskärmar och huv fram, dumpad AC och en lätt kylare i fronten så ligger du nog inte såå dumt till

Jag tror att en hel del vikt sitter i kabelstammarna/ljuddämpningsmassan/plastpaneler. Jag plockade av dörrpanelen häromdagen och förvånades hur mycket den vägde och hur många prylar satt därinne.

Problemet med viktfördelningen ligger inte bara i att den är framtung utan att vikten ligger så långt framför framaxeln. Dvs. polära tröghetsmomentet är stort.

P.S.
Hör av dig om du ska sälja gamla turbon och downpipen...

Halloj

Jag känner inte dig men som jag skrev i min tråd förra veckan tänk dig för innan du gör en sån grej som att kapa ur hela golvet osv osv.. Rannsaka dig själv, kommer du verkligen få ihop det med den tid och den budget du har till förfogande? Var ligger dit intresse, i meckandet eller körandet eller en kombo?

Fick jag bestämma så skulle jag göra det i olika steg.. Börja kanske med att flytta bak kylning etc och lätta så mkt det går i fram utan att kapa sönder allt.. Lätta allt som är förhållandevis enkelt. rutor, dörrar, huv etc.. Få sen i hop bilen till 2012 så du får åka lite sen tar du nya tag inför 2013 igen med ett projektbit du hinner klart med inför 2014 osv..

Det finns alldeles för mkt balla ideer där ute som aldrig kommer bli klara!

Har en kompis som bygger ungefär samma grej som du fast en Audi V8 DTM replika! Ni borde utbyta hjulupphängnings och andra galna ideer tillsammans!



Mvh
Pete