Joan skrev:
Magnus Thomé skrev:
Dom hade väl problem att få ihop så många som 11 kompetenta förare samtidigt![]()
Att 1M inte lyckas så bra, varken i utslagningsomgången på Laguna Seca eller i dragracet är jag lite förvånad över. Eller i dragracet har jag ingen koll egentligen, det är ju attans potenta bilar den kör mot. Men på banan.... fast jag håller iof med om det han räser- testföraren säger, en del understyrning som plötsligt slår över till massa överstyrningJag kommer ihåg hur Kraniel brottades med bilen i Automobils A-sprint slalom. Mycket understyrning. Och ÄNNU mer överstyrning. Men Kraniel listade ut hur den skulle tas efter ett tag. Man behöver aldrig lida av understyrning i den där egentligen, det är bara att gasa
Finns ju alltid bot på initial understyrning.Jag hävdar att det är något BMW bygger in i många av sina bilar, men det går ju alltid att åtgärda. Sen beror det också på vilken körstil man har, nyttjar man lastväxel (viktförskjutning) duktigt har man mindre problem vid instyrning. Sen är det klart att det finns mer välbalanserade bilar än 1M, men det är väl inte så konstigt om man börjar titta på prislappen. Mustangen undantaget.
Ja, de gånger jag kört 1M så har jag inte alls ÖHT blivit irriterad på understyrning! Men det var väldigt tydligt när Kraniel våldade lite i A-sprinten att den plötsligt kunde ploga kopiöst om man "gjorde lite fel". Jag håller med dig till 1000% att det är något BMW bygger in i sina bilar. Så bara man lär sig bilen så är det ett mindre problem och det är dessutom extrem lätt att åtgärda med lite bredare framdäck och lite mer camber fram. Ja, nu vet jag inte om det receptet gäller just 1M men det har funkat på alla M-bilar innan den
Att han testgubben ratade bilen pga det här förvånade mig extremt mycket! Även om jag förstår att han inte är ute fel i sak så var det IMHO inte något som belastar bilen som helhet ÖHT.



Magnus Thomé

