Undvika bumpsteer, någon som tycker om att räkna..?

Håller på att passa in styrväxeln i mitt bygge.

Om jag inte är helt fel ute så för att undvika bumpsteer ska man montera styrväxeln enligt följande:
Inre styrleder skall sitta i skärningslinjen mellan undre och övre bärarmars inre infästningar.
Samma mått i höjdled mellan undre bärarms och styrväxels inre led som mellan undre bärarms och styrväxels yttre led. Alltså parallellt med undre bärarm.
Rätt tänkt..?

Någon med goda räknekunskaper kanske kan få fram cc-måttet mellan styrväxelns inre leder?
Mått mellan övre bärarmsinfästningar 620mm.
Mått mellan undre bärarmsinfästningar 520mm.
Vertikalt mått mellan övre och undre bärarmsinfästning 235mm.
Styrväxelns leder hamnar 70mm ovanför undre bärarmsinfästning.

Mvh
Björn

Så här?

Det måttet stämmer väl bara när man har noll Ackermann? Har jag fel när jag antar att måttet skall ökas/minskas med det mått man flyttar ut/in styrarmens led för att uppnå Ackermann?

Guson

Hej Axe.

Om du har skippat Ackerman och bygger utan Camber-gain , så borde det väl bli bra som du beskriver.

Om du däremot skall ha med Ackerman , så får du väl flytta styrväxelns inre led inåt/utåt lika mycket som styrväxelns yttre leden är flyttad i inåt/utåt.
Om du skall ha Camber-gain , så får du väl flytta styrväxelns inre led nedåt så att dom tre linjerna skär varandra i samma punkt.
Linje ett : genom övre bärarmens inre och yttre lagringar.
Linje två : genom undre bärarmens inre och yttre lagringar.
Linje tre : genom styrväxelns inre och yttre led.

Tror jag , tills motsatsen är bevisad.

Edit : Guson var snabbare med Ackerman.

Re:

And ersJepp sson skrev:

Så här?

Precis så jag menade, tackar!

NallePuh skrev:

Hej Axe. Om du har skippat Ackerman och bygger utan Camber-gain , så borde det väl bli bra som du beskriver. Om du däremot skall ha med Ackerman , så får du väl flytta styrväxelns inre led inåt/utåt lika mycket som styrväxelns yttre leden är flyttad i inåt/utåt. Om du skall ha Camber-gain , så får du väl flytta styrväxelns inre led nedåt så att dom tre linjerna skär varandra i samma punkt. Linje ett : genom övre bärarmens inre och yttre lagringar. Linje två : genom undre bärarmens inre och yttre lagringar. Linje tre : genom styrväxelns inre och yttre led. Tror jag , tills motsatsen är bevisad. Edit : Guson var snabbare med Ackerman.

Det var ju klart att det inte skulle vara så enkelt...

Kommer att köra med viss Ackerman, tänkte försöka hamna runt 50-75%.
Ska bara bästämma mig för längden på styrarmarna först (är inte tillverkade än...)
Kör med en eftermarknadsväxel till Escort Mk1, fast med kortare slag.
Någon som vet hur långa Escortens styrarmar är från navets centrum..?

Tror jag förstår vad du menar med Camber-gain. Men, det måste ju funka lika bra att få till det med att höja infästningen vid styrarmen?

Tyvärr har jag inget program att rita upp framvagnen i... Här kanske någon vill göra en instats..?
Jag bjuder på en glass vid tillfälle!

Björn