Pirelli P-Zero Trofeo och Trofeo R - två olika nya däck

Pirelli P-Zero Trofeo

Engelska: http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorsport/sheet/pzero_trofeo.html
Svenska: http://www.pirelli.com/tyre/se/sv/motorsport/sheet/pzero_trofeo.html

marknadsförarna skrev:

Utvecklad för race-banekörning på torr asfalt. Utvecklad för de mest kraftfulla sportbilarna och det utnyttjar Pirellis erfarenhet inom motorsport: det tål den intensiva användning och höga temperaturer som genereras vid extrem användning. Under extrema förhållanden, typiska för race-banekörning, reagerar däcken med precision på kommandon. På torr asfalt, även i de mest krävande sessioner, garanterar det höga nivåer av grepp. P ZeroT Trofeo rekommenderas inte för användning i mycket våta banförhållanden. Det är utvecklat specifikt för race-banekörning, och det är godkänt för användning på vanlig väg vilket gör att man kan köra med det på väg till banan. När asfalten är våt och det finns risk för vattenplaning, rekommenderas körning i reducerad hastighet. P ZeroT Trofeo följer också den miljövänliga "grön Prestanda" filosofin. Dess gummiblandning är fri från skadliga aromatiska oljor, och det följer redan den lagstiftning gällande minskade buller-nivåer, som träder i kraft under de närmaste åren.

Pirelli P-Zero Trofeo R

Engelska: http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/car/sheet-motorsport/pzero_trofeo_r. . . . .
Svenska: http://www.pirelli.com/tyre/se/sv/car/sheet-motorsport/pzero_trofeo_r. . . . .







Hur Pirelli menar att Trofeo och Trofeo R skiljer sig. Bättre grepp på torrt OCH längre livslängd med R????





Pirellis texter om däckstryck för Trofeo och Trofeo R;

Citat:

The right pressure for racetrack driving P ZeroT Trofeo R does not usually require higher pressures for racetrack use. It is designed for use at a pressure of approximately 2 bar, to be adjusted according to the type of car. The figures indicated refer to the "operating pressure": the pressure of the tyre when it is fully warmed up to working temperature. For accurate calibration, it is essential to consider that the difference in temperature between a "cold" tyre and a "hot" one is quite significant, normally 0.5 bar.

Citat:

The right pressure for racetrack driving P ZeroT Trofeo has a quite stiff construction and does not usually require higher pressures for racetrack use. It is designed for use at a pressure of approximately 2 bar, to be adjusted according to the type of car. The figures indicated refer to the "operating pressure": the pressure of the tyre when it is fully warmed up to working temperature. For accurate calibration, it is essential to consider that the difference in temperature between a "cold" tyre and a "hot" one is quite significant, normally 0.5 bar.

Vi testar däcken för första gången på fredag, återkommer med lite mera info efter testet.

Var hittas dessa?

trist att det blir sämre och sämre utbud på bra 17"are

Re:

lofa skrev:

trist att det blir sämre och sämre utbud på bra 17"are

Jag kan bara hålla med. Speciellt när man vill ha lite bredd på dom.

Pirelli Trofeo kan du hitta hos Classe's Garage 08-51014500

Re:

lofa skrev:

trist att det blir sämre och sämre utbud på bra 17"are

Helt värdelöst!

Kör alla runt på 20" på track days nu för tiden?

Re:

Fastlane skrev:

lofa skrev: trist att det blir sämre och sämre utbud på bra 17"are Helt värdelöst! Kör alla runt på 20" på track days nu för tiden?

Nä. 15"

Re:

Suddarn skrev:

Fastlane skrev: lofa skrev: trist att det blir sämre och sämre utbud på bra 17"are Helt värdelöst! Kör alla runt på 20" på track days nu för tiden? Nä. 15"

hähä! de e rätt

"Vuxna" ( ) storlekar verkar ligga på EUR350-500 styck i Tyskland.
Tittade på 18" och 19" runt 245-265 breda.

Då är första testen av Pirelli Trofeo gjord!

I fredags var vi på Sviestad (Linköping) och testade.

Dagen borjade med bomsvågsinställning på Pirelli Pzero.
Bästa tid Sveistad 107,24.

Efter lunch på med Trofeo och regnet kom. I väntan på upptorkande bana körde jag lite regn 109.44.

Torkade upp efterhand och med helt torr bana förutom i Torpan kapade vi tiden till 105.80. Detta utan att optimera camber och däcktryck. Thomas som körde var mycket nöjd med greppet och kunde flytta fram bromspunkterna rejält. Han tror att med lite justeringar på bilen går det att kapa ca 1 sek till.

Dessvärre kunde vi onte utläsa något om hållbarheten på däcken då vi bara körde ca 15-20 varv. Men trots kallt väder ca 6 grader var däcken bra klistriga när vi kom in i depån.

Det är det bästa fästet jag har varit med om när det gäller R-däck och första hållbarhetstestet blir på race den 14 april Mantorp. Återkommer efter det!

Classe

Nu har jag hunnit testa mina 245/40x18 trofeo
Va bara 2grader varmt så förutsättningarna va väl inte dom bästa men efter att ha jobbat upp lite temp i dom så tycker ja dom höll i riktigt bra! Snällt beteende om man går över gränsen me (inte kalla) läste på lite innan och de verkar som dom gillar mycke camber så ja körde nästan 4grader vilket funkade fint på min bil

Ligger en liten filmsnutt på eftersnack krutcupen mittsverige. Då va däcken bara körda 3-4 varv och urluftade lite innan ja gick ut på banan

Betyg hittils

Nu har vi testat Pirelli Trofeo!

8 timmar i MSLS Mantorp.

Testbil BMW 325 ca 1250 kg.

221 varv och fortfarande finns det kanske 100 varv att plocka ut ur däcken.

Det är rätt att Trofeon kräver lite mera camber, detta beror troligtvis på att greppet är så bra att däcket kränger lite på fälgen. Pirelli rekommenderar 2 bar men mera troligt är 2,2 bar varmt för att undvika detta fenomen.

vilken dimension kör ni?
mina 245/40x18 är märkta 2210 (v22 år 2010?) ska kollas hur de ligger till...

Vi får bara åka med 205 breda däck i MSLS klass 5, därför är det 205/45-17. Dom är producerade mars i år. "Det är första tillverkning någonsin av 205:or.

Vissa dimentioner släptes som en förserie 2010.

Första inlägget uppdaterat om "Trofeo R"!!

Kommer till sverige i september.

Googlat o hittat detta:

"Great grip, horrible longevity. They wear like qualification rubber. And very expensive too! I had the Corsa's, Michelin Cups and Trofeo's on my car, and for me the best choice still is the Corsa. Lasts longer than the others (but must say it is quite close to the Michelin Cup, Trofeo goes like twice as fast), has nearly the same grip level as a cup in the dry, and you can still drive them in the wet without sh*tting your pants."

"I have the Corsa System tires on my GT3, and the Trofeos on the RGT. I agree that the Trofeos wear at a faster rate, but they have more grip, and for me, they feel more predictable."

Ni som kör med dessa hur har hållbarheten varit och vilka däck har ni haft innan som ni jämför mot?

Vilka saljer dessa idag?

Jag köpte en uppsättning förra veckan. Rallyshop i hässleholm