Re:

Roos skrev:

Jag är lite nyfiken (gul) på hur du skall dokumentera/registrera de förhoppningsvis positiva effekterna av ditt nya oljetråg?

Det är en mycket bra fråga. Fundamentalt viktig faktiskt. Nu för jag körjournal på bilen och antecknar varje tur med temperaturer tryck tider förbrukning nivå under körning mm. Jag skulle helst ha kameror i tråget också om det går att få att funka. Torrsump är lättare att bedöma tråg-sump effektivitet på. Ett antal nivåmätare som läser under färd vore inte heller fel.
mvh
Göran

Nu är oljetråget ditskruvat på plats. En del jobb med pumpanslutningens AN kopplingar, det tog i motorfästet så det fick göras om. Likaså handbromswiren måste dras om. Men så ärdet i byggbranschen, tråget passar fint och det blir slätt under. Vattenrören drog jag om redan i höstas så det var klart.

Då har jag kört 10 mil, tänkte köra lite i påsk men vilket dåligt väder!!! Vi får se hur det blir på söndag-måndag, kanske kan få till det med några mil. Hursomhelst så har det sett bra ut så här långt, oljetrycket är jämnt och bra och bättr än tidigare så uppenbarligen separeras oljan bort bättre från veven. Kan inte avgöra om den går kallare, det är mer olja nu så uppvärmningen tar mer tid. För hårdkörning är en kyl på sin plats men det är ingen nyhet. Ska bli kul å acca, bromsa och svänga när utomhustemperaturen stigit en bit och se om oljan håller sig på plats.

Re:

Göran Malmberg skrev:

... se om oljan håller sig på plats.

Loggar du oljetryck eller har du något annat mer fiffilurigt vis att hålla koll på var du har oljan?

Re:

2fast4u skrev:

Göran Malmberg skrev: ... se om oljan håller sig på plats. Loggar du oljetryck eller har du något annat mer fiffilurigt vis att hålla koll på var du har oljan?

Jag loggar oljetrycket via Nira:n, då kan jag jämföra mot varvtal mm. Jag kan inte direkt se var oljan är i tråget men indirekt på så vis att om oljan kommer för mycket i kontakt med veven så blir det luft invispat och oljetryckt blir mer oroligt. Det är även så att oljetrycket ligger högre vid varm olja nu än tidigare vilket tyder på mindre luft i oljan. Givetvis ser man om oljan försvinner från pickuppen, då kollapsar ju trycket totalt. Det är inte så vanligt ens med orginalmotorer men i mitt fall så sker det lättare då tråget är så pass grunt och har stor bottenyta. Därför är konstruktionen mycket viktig i ett sådant tråg. I och med att detta tråget är ganska brett, i färdriktningen, så har jag ett bättre utkast åt sidan vilket möjliggjort en mer öppen återrinning vilket märks vid kall olja.

snyggt och genomtänkt som vanligt
kommer ihåg när man var litet barn och läste Bilsport på 80-talet.. du var med i varje nummer nästan
var lika imponerad då som nu

kanske lite off eller mycke... har tänkt på oljetrågen på alla nya busbilar typ focus rs, golf r, renulter mm hur ser oljetråg mm ut på dom org? tål dom bankörning igentligen med långa kurvor utan att suga luft???