Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande
Forumlista › Skruva banåkabil ›

Hur låg ska en Gat/ban bil vara?

9961 besök totalt
ToTTeN Töreboda Här sen Maj 2010
Inlägg: 542 Trådstartare Mina bilar
07 Apr 2012 19:55
Hur låg ska en Gat/ban bil vara?

Hur låg ska man ha bilen. Har lite besluts ångest nu innan hjulinställningen.

Hur påverkas väghållningen för en som inte hunnit testa så mycket än.
Jag har kört lite bana och drifting förut men ändrat lite nu över vintern.

Så som jag ställde in det nu så kommer man över gupp och in i garaget utan problem. Får till och med in en normal domkraft under bilen. Och behöver inte heller vara så jätte kräsen på vad jag har för bakdäck. Man tar vad man får när det ska sladdas.

Ser ut ungefär så här.




Men tyckte. Fan vad hög den ser ut. Borde man sänka ner den?

Tobias Olofsson
0703101373
Dj_totten@hotmail.com

http://www.facebook.com/TeamDisasterRacing
jonnystrand skellefteå Här sen Mar 2004
Inlägg: 416 Mina bilar
07 Apr 2012 21:09
jag vill gärna ha ca 10cm där bilen är som längst då klarar man det mesta på gatan tycker jag
jonny strand
Johan Sjöström Der drüben Här sen Dec 2002
Inlägg: 11700 Mina bilar
08 Apr 2012 09:54
Höjden ser komfortabel ut, kör på det och justera ner vid behov säger jag. EN kompromiss är ju en kompromiss ingen annat, det är bara så drygt om bilen är för låg i stan osv.

NS 349/7.51.80/9.07.00
Michael Bäck Sverige Här sen Aug 2003
Inlägg: 8579 Mina bilar
08 Apr 2012 10:30
Senast ändrad av Michael Bäck, 08 Apr 2012 10:31 (1 gång)
dubbel
Michael Bäck

BMW 328is -84 BmwCup #50

Michael Bäck Sverige Här sen Aug 2003
Inlägg: 8579 Mina bilar
08 Apr 2012 10:30
Senast ändrad av Michael Bäck, 08 Apr 2012 21:50 (1 gång)
Det beror på vad du är ute efter ? Utseende eller funktion
Michael Bäck

BMW 328is -84 BmwCup #50

Aerodynamic Alingsås Här sen Sep 2005
Inlägg: 913 Mina bilar
08 Apr 2012 10:59
Lägre än 10cm på lägsta punkten är tufft på gata i sverige.
Sen beroende på bil så kan du få fel vinklar på bärarmarna om
bilen blir för låg.

Mvh, Per
Per Axblom
Naqref Christianstad/Scania Här sen Jul 2005
Inlägg: 3300 Mina bilar
08 Apr 2012 11:19
Aerodynamic skrev:
Sen beroende på bil så kan du få fel vinklar på bärarmarna om
bilen blir för låg.


Precis och extra viktigt är det när man har mcpearson. Sänker man bilen så flyttas RC ner rätt dramatiskt. För vissa bilar så finns där då förlängningar till fjäderbenet så att spindelleden kan sitt längre ner och RC flyttar upp igen.
Anders Eriksson
Nu med fröken senap. Renå Twingo -96. Aka Mlle Dijon.
^MeTaNoLiC^ Vänersborg Här sen Maj 2003
Inlägg: 476 Mina bilar
08 Apr 2012 21:33
å andra sidan kan man sänka ordentligt så att den blir helt stum och då spelar vinklarna på bärarmarna ingen som helst roll..
funkar perfekt på en gatbil.. har själv kört så länge med nån cm frigång under framvagnsbalken..
man får ju reparera allt under bilen några gånger i veckan men vill man vara fin får man lida pin..

10cm frigång har ju bilarna från fabrik thumbs down
//Johan Karlsson
Michael Bäck Sverige Här sen Aug 2003
Inlägg: 8579 Mina bilar
08 Apr 2012 21:52
^MeTaNoLiC^ skrev:
å andra sidan kan man sänka ordentligt så att den blir helt stum och då spelar vinklarna på bärarmarna ingen som helst roll..


Hur tänker du nu
Varför skulle inte vinklarna spela nån roll risken är att man får stort avstånd mellan cgh & rollcenter = mindre bra
Michael Bäck

BMW 328is -84 BmwCup #50

Mats Th Täby Här sen Apr 2006
Inlägg: 11971 Mina bilar
08 Apr 2012 22:22
Magnus Thomé skrev:
Suv CSL

thumbs up




Fyller på med en bild på min gamla Suv 130 från ringen


M ats Thur fjell
www.blaq.se
ToTTeN Töreboda Här sen Maj 2010
Inlägg: 542 Trådstartare Mina bilar
09 Apr 2012 08:07
Johan Sjöström skrev:
Höjden ser komfortabel ut, kör på det och justera ner vid behov säger jag. EN kompromiss är ju en kompromiss ingen annat, det är bara så drygt om bilen är för låg i stan osv.


Vid behov är var 3dje gång bilen brukas.


Michael Bäck skrev:
Det beror på vad du är ute efter ? Utseende eller funktion



Funktion. Utseeende går i andra hand
Tobias Olofsson
0703101373
Dj_totten@hotmail.com

http://www.facebook.com/TeamDisasterRacing
Coupe76 Mariestad Här sen Aug 2005
Inlägg: 402 Mina bilar
09 Apr 2012 08:24
förra bruksbilen var en Dodge Magnum 05 och den hade ca 80mm under trösklarna, fick bygga om diverse fästen och skruvade förstärkningsbalkar under bilen till egna av plattjärn, skrapade i titt som tätt ändå.
Var inte kul att bruksa med den, ca 10 cm är en vettig höjd innan det börjar att ta i.
/Christer Lakkapää

Opel im Sports

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=40017
Niklas Falk Fixhult Här sen Apr 2004
Inlägg: 20803 Mina bilar
09 Apr 2012 09:14
Axelavstånd och överhäng påverkar en hel del vad som är bekvämt. Har kört med 60mm på en bruksMiata utan problem, om man anser att fartgupp i 60 är förväntat islag ( ).
80mm på räsern är inga problem eftersom det inte fjädrar in så mycket.

Det är ju bara att skaffa nåt bekvämare när hobbybilen blir lite för banfokuserad, sen blir den bilen moddad en del osv osv. Sen slutar det med en bilpark med allt från SUV till oreggad fullblodsräser.

Knäppa geometrier är inga problem om man inte har nån fjäderrörelse (dvs mindre problem med mindre rörelse), men det är ju en dumkompromiss oavsett .

En Smart tror jag du kan köra riktigt lågt innan det skrapar i
Niklas Falk
www.SPVM.se
Jow Stenungsund Här sen Jul 2006
Inlägg: 12 Mina bilar
09 Apr 2012 16:36
Om du skall klara bilprovningen (i Stenungsund) skall bilen ha minst 9cm markfrigång, annas får du en 2:a för att dom ej kan utföra en besiktning, bromsprov =9cm, 4-pelarlyften =9cm
Johan Westerberg
ToTTeN Töreboda Här sen Maj 2010
Inlägg: 542 Trådstartare Mina bilar
09 Apr 2012 16:54
Niklas Falk skrev:
Axelavstånd och överhäng påverkar en hel del vad som är bekvämt. Har kört med 60mm på en bruksMiata utan problem, om man anser att fartgupp i 60 är förväntat islag ( ).
80mm på räsern är inga problem eftersom det inte fjädrar in så mycket.

Det är ju bara att skaffa nåt bekvämare när hobbybilen blir lite för banfokuserad, sen blir den bilen moddad en del osv osv. Sen slutar det med en bilpark med allt från SUV till oreggad fullblodsräser.

Knäppa geometrier är inga problem om man inte har nån fjäderrörelse (dvs mindre problem med mindre rörelse), men det är ju en dumkompromiss oavsett .

En Smart tror jag du kan köra riktigt lågt innan det skrapar i



Hobbybilen är ganska så banfokuserad. Fullbur. 2stolar och 375whp (m50 med turbo)
Tobias Olofsson
0703101373
Dj_totten@hotmail.com

http://www.facebook.com/TeamDisasterRacing
meldert Eskilstuna Här sen Aug 2004
Inlägg: 3462 Mina bilar
09 Apr 2012 18:26
Senast ändrad av meldert, 09 Apr 2012 18:41 (1 gång)
ToTTeN skrev:
Johan Sjöström skrev:
Höjden ser komfortabel ut, kör på det och justera ner vid behov säger jag. EN kompromiss är ju en kompromiss ingen annat, det är bara så drygt om bilen är för låg i stan osv.


Vid behov är var 3dje gång bilen brukas.

Michael Bäck skrev:
Det beror på vad du är ute efter ? Utseende eller funktion

Funktion. Utseeende går i andra hand


Vad för funktion är du ute efter då? Lättare insteg?

Utan modifiering av hjulupphängningarna lär ju inte väghållningen bli bättre om du sänker mer, du lär ju snarare riskera att försämra den, vilket påpekats tidigare i tråden.

Några aerodynamiska fördelar lär du inte få utan riktig splitter fram, helt plant golv och diffusor bak.
Mattias Meldert
Björn Tystberga Här sen Mar 2004
Inlägg: 3839 Mina bilar
09 Apr 2012 18:34
Enklaste sättet att få det gå fort är stenhårda fjädrar, så låg man törs och breda däck med mjukt gummi sen på med lite högre däckssidor så fjädrar dom ;-). Det funkar ganska bra. Då fjädringsvägen blir väldigt liten påverkar inte geometrin så mycket men ska det bli riktigt bra krävs lite mer.
Björn Ågren
75räser "stödlänk":
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=52875&start=0
156an
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=74988&highlight=
ToTTeN Töreboda Här sen Maj 2010
Inlägg: 542 Trådstartare Mina bilar
09 Apr 2012 19:22
meldert skrev:
ToTTeN skrev:
Johan Sjöström skrev:
Höjden ser komfortabel ut, kör på det och justera ner vid behov säger jag. EN kompromiss är ju en kompromiss ingen annat, det är bara så drygt om bilen är för låg i stan osv.


Vid behov är var 3dje gång bilen brukas.

Michael Bäck skrev:
Det beror på vad du är ute efter ? Utseende eller funktion

Funktion. Utseeende går i andra hand


Vad för funktion är du ute efter då? Lättare insteg?

Utan modifiering av hjulupphängningarna lär ju inte väghållningen bli bättre om du sänker mer, du lär ju snarare riskera att försämra den, vilket påpekats tidigare i tråden.

Några aerodynamiska fördelar lär du inte få utan riktig splitter fram, helt plant golv och diffusor bak.


Funktioner jag vill ha.
Kunna köra fort
Kunna komma upp på släpet och in i garaget. De senare 2 kan man ha plankor till annars.
Få in domkraften (får väll köpa en lägre annars

Chassit består av d2 collis och plastbustningar runt om och camberstag i bakvagnen.
Och i de airodynamiska är det enbart orginal m3 prylar
Tobias Olofsson
0703101373
Dj_totten@hotmail.com

http://www.facebook.com/TeamDisasterRacing
Forumlista › Skruva banåkabil ›

Hur låg ska en Gat/ban bil vara?

9961 besök totalt
Moderator:


Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande