tänkte jag kunde lägga upp liten kul projekttråd på denna sida med lite mer liksinnade personer än vad många av de andra forumen har, kanske får man lite mer respons, tips och trix härifrån också från er som varit med förr, själv håller jag på att bygga för fullt och har aldrig varit ut på en bana och kört med bil förr förutom löjligt många timmar bakom gran turismo 2-3-4-5
, så detta blir mitt försök i verkligehen att ta mej ut på bana och köra av mej då det varit drömmen i många år..
bilen är ju då som sagt en bmw 1602 72årsmod som nu kommer bli en besiktningsbar bak/kurvbil, köpte den av en kompis mor då jag bara av en slump råkade skymta den bakom några andra bilar på gården, hade stått i ca 22år utomhus och såg så cool ut så var bara tvungen att ha den pga att de var en bmw och de är ju det ända som gäller, detta var då mitt första möte med en 02a, visste inte ens att dom fanns innan det, detta var då ca 3år sen och började så här.
här har den stått i 22år, ostartad.
testkört för egen maskin på 22år, bytte tändstift, kablar och fördelarlock, olja o filter, luftade bromsarna och kopplingen och till slut fyllde på bensin med en liten skvätt i förgasaren och bilrackarn startade direkt.
tankarna på ett fränare stuk tryckte på så gamla momofälgarna såldes och handlades delar av en numera väldigt bra 02 kontakt som har väldigt bra lager med delar bara nån mil från mej, så blev den så här.
ännu fränare stuk jagades och kom över denna vinge någon form av alpina banvinge kopia enl nån. samt glasfiberbagagelucka.
och motor vid de här laget var en 2002tii med trimkam, extraktor (inte monterat på bilden), planad topp och dubbla solex 40. gick nåt jävulskt, svetsdiffat och var fulla hjulspinn hela 2ans växel, var de blött ute så spann den beroende på asfalt sort näst intill hela 3e växeln också. bilen vägde då 970kg med mej (64kg) och ca 15liter i tanken.
bilen ställdes av och nya planer på att få den ännu fräckare och inte så vanligt stuk på växte fram.
bytte åt men en lite ytrostig fullbur som ska i. ska få sej en blästring innan montering.
köpte en kaross samt en hög med grejer och då fanns där en mycket tuffare breddning som snabbt testades då turbostuket kändes allt för vanligt.
blev även lite maffigare grejer bakom hjulen, dubbelt så grova bilstein sportdämpare och 323 ventilerade bromsar som ska få en översyn. orginal till höger.
obervera att all mekning skett utomhus på en hyrparkering hittills, va gör man inte när det är stor brist på garage, men spolar fram lite...
numera har man fixat garage och planer på en ny våldsam sugmotor ruvar i tankarna. den kommer bli dyr, väldigt dyr men anser att den är värd det, och ska lyckas slå motornords gamla racemotor som dom sålde på tidigt 80tal, kommer jag att lyckas? hoppas det.
fick en coiloverpryl från en audi a4 helt gratis då jag såg potenta delar där, mätte lite och visade sej att 02ans fjäderben var lika grovt så delar parades.
parat med 02ans fjäderben. perfekt passform.
på pall i nya garaget, allvaret kan äntligen börja. 200kvd, uppehållsrum på 70kvd med stor bar, soffa, tv, kaffemaskin, kylskåp, micro, m.m. garage delen är de resterande 130kvd
.
takbyte då nåt pucko hädat taket med en skyport
kollade passformen på buren som verkar vara perfekt skohornspassning
inhandlat en riktig svets är ju ett måste vid det här laget
tappat bort lite bilder men hela karossen är sandblästrad totalt överallt och nytt bagage och "bakplåt" punktas dit, ska kontrollmätas utta helsike innan det svetsas fast helt, även en bit av bakskärmen byts ut pga en lättare krock tidigt 80tal.
hjulhuset höger fram är snart helt rostlagat (hållagat kanske de heter nu när den är blästrad
) så snart kan ena hjulhusplåten (nästa bild) svetsas dit.
hjulhusplåten, blir lika bytt på båda sidorna då det är standardrost på dessa.
motorutrymmet tar sej lite det också
bytte åt mej några vettiga däck att åka på, fixa ett par till fram också men jagar som F efter 2st fälgar till men hittar inte, inte spec vanliga då dom är 9,5x13" och stämplad 1979, ingen tillverkarstämpel
motorn som byggs på, eller skalet kanske man kan kalla det, helt tomt nu, nymålat block och nyblästrad topp
utöver allt detta så har jag haft ett 45min långt samtal med den lokala sfro killen här och kommit fram till att jag satsar på att regga den till ombyggt fordon då jag enl han fyller alla mål om jag byter nån liten detalj till i framvagn då det redan finns 323 skivbromsbakvagn som ska på, och då är bilen godkänd för 205 lagliga hk, kommer ju vara mer än så i den men dom lär nog inte bry sej i de, inte enl sfro killen iallfall, annars får man väl "trimma ner" den lite när man ska besikta.
drar motorspec också på nya motorn, allt är väl inte spikat än men till 99% så.
BLOCK
* block borrat till 2,2L
* viktade sfäriskakolvar
* vet ej vilka stakar ännu
* 100% balanserad bottendel hela vägen igenom för att tåla väldigt höga varv
* oljetråg med skvalpplåt
* skvalpplåt vid vev
* uppborrade oljekanaler från 6 till 7mm för bättre smörjning av vevlager
TOPP
* större ventiler (48-39mm) 47-39std
* 336 graders kam
* enem stålvippor
* dubbla ventilfjädrar
* max portad både in och ut, planad.
* hemisfäriska förbränningsrum
* mls ståltoppackning
IN/UT
* eftermarknadssprut, vet ej vilket ännu
* separata spjäll
* egenbyggt insug
* 4-1 extraktor
* 3" system med 1st simons
* någon soppapump
* ställbar btr
ÖVRIGA GREJER
* 6-pucks sinterlamell med hård sach tryckplatta
* volvo 240 oljekylare
* volvo 240 kylare med elfläkt
* växellåda antingen en 265 från m535 eller en med 1an bakåt men minns inte siffrorna nu.
motornords gamla 80tals motor gav med std 2liter och gammalt kugelfischer insprut 230hk, jag använder modernt eftermarknadssprut och borrar till 2,2liter samt separata spjäll så återstår att se vad min motor kommer hamna på, så länge den slår motornord motorn så är jag rätt så nöjd, den ska enl dom ha gjort 0-100km/h på 5,5sec, hur den 02 var preppad i övrigt och vart den testades har jag ingen aning om.
väntar på lite grejer som ska komma så detta var allt för nu.
Magnus Thomé
[/img]
[/img]
