Plus eller minus runt toe

Vinkeln för "toe-in" har den ett positivt eller negativt gradtal?

Jag har sökt, men tyvärr inte hittat något svar...

Positiv = utåt

Magnus Thomé skrev:

Positiv = utåt

Hehe, var jag otydlig...

Toe in = negativt gradtal

Vet inte om det blev tydligare


Däremot vet jag inte hur man säger om man anger det i mm

Magnus Thomé skrev:

...Toe in = negativt gradtal...

Hur säker är du på detta?

99%




Det enda skulle vara att man säger "negativ toe" om toe in men skulle vända på begreppen, och tecknet, när man lägger till ordet "in", dvs "negativ toe in" skulle kunna resultera i toe out.... Men då är vi ju ute på semantisk sankmark.


Men att negativ toe = toe in är jag 99% säker på.....

Plus eller minus runt toe

Toe-in och toe-out har väl båda positivt gradtal. Toe-in pekar inåt och toe-out pekar utåt.

Det är ju ett säkert sätt.

Men jag vidhåller att negativ toe = toe in

Får väl gå o gräva fram gamla utprintade mätresultat

Magnus Thomé skrev:

Det är ju ett säkert sätt. Men jag vidhåller att negativ toe = toe in Får väl gå o gräva fram gamla utprintade mätresultat

Jag kollade upp mina gamla framvagnsinställningar och där står positiv toe är pekar in och negativ pekar ut. Så man kan säga att vi båda hade fel.

Fast min variant är enklare.

Så nu vet ni att ni alltid ska ta mina självsäkra Messerschmitterinlägg med en nypa salt

Mycket grejer på ett järnspett...

"Toe-in" har alltså ett positivt gradtal?

He he. Jag har varit med om att få "minus toe" inåt på framvagnen
och utåt på bakvagnen. Meken hävdade med bestämdhet att det
skulle vara så. Han fick göra om baken så det blev + 3mm inåt.
Tror det är enklast att lämna med en skiss och rita hur man vill ha det,
eller göra det själv.

Den mek som ställer toe out bak på en gatbil borde inte vara mek

Magnus Thomé skrev:

Däremot vet jag inte hur man säger om man anger det i mm

Anger man det i millimeter är det väl skillnaden mellan fram och bak på hjulen som då anges?

Mina originalvinklar angavs camber o toe i tum... endast caster i grader... Till framvagnsinställarens stora förtret!!!

Magnus Thomé skrev:

Den mek som ställer toe out bak på en gatbil borde inte vara mek

Han har i vart fall inte ägnat 1900 timmar av sitt liv åt att glo på inlägg i det här forumet...

styr inte bilen med i kurvorna med lite toe-out bak?.

vore ju rätt praktiskt på banan iofs, om man lär sig hantera det.

AndreasNystrom skrev:

styr inte bilen med i kurvorna med lite toe-out bak?. vore ju rätt praktiskt på banan iofs, om man lär sig hantera det.

Toe-out i bak, är inget kul när man bromsar rakt fram.

Det är bättre att ha lite toe-in i bak, så länge man kör rakt, och vänta med att "ställa" toe-out (på ytterhjulet), tills man börjar svänga.

Citat:

Toe-out i bak, är inget kul när man bromsar rakt fram. Det är bättre att ha lite toe-in i bak, så länge man kör rakt, och vänta med att "ställa" toe-out (på ytterhjulet), tills man börjar svänga.

Hur menar du nu, Ice?


Toe-out bak funkar jätterbra! Nackdelen är ju att det går långsammare rakt fram och att det sliter mer däck.

Detta kan funka för er som kör framhjulsdrivet och tycker att det understyr hela tiden...

MEN - Kompromissa inte bara för att du kan.... eller??

Plus eller minus runt toe

Hur påverkar toe-out fram däckslitaget?

Har inte +/- förvirringen med att göra på vilken sida om axeln som mätinstrumentet räknar från. Skulle kunna skilja mellan olika tillverkare om dom mäter från axeln och framåt eller från axeln och bakåt

Sen ang toe ut bak så har det nog lika mycket med bil/förare som allt annat.
På Imprezan är en liten toe ut bak ett bra sätt att få bilen att bli lite livligare.
Upplevde inga problem vid broms, kanske beroende på att bakhjulen knappt nuddar marken vid hård broms (har ev nåt att göra med att mycket vikt ligger framför framaxeln) Dock så blev vinteregenskaperna mycket spännande, kändes som att köra gammal sierra ibland

ice skrev:

AndreasNystrom skrev: styr inte bilen med i kurvorna med lite toe-out bak?. vore ju rätt praktiskt på banan iofs, om man lär sig hantera det. Toe-out i bak, är inget kul när man bromsar rakt fram. Det är bättre att ha lite toe-in i bak, så länge man kör rakt, och vänta med att "ställa" toe-out (på ytterhjulet), tills man börjar svänga.

Så har jag på miatan; bussningarna i länkarmarna bak är olika hårda, vilket resulterar i toe-out på ytterhjulet vid hård belastning i kurva. Passiv flerhjulsstyrning