Tips på motorval till ombyggtfordon e30 325

Hej!

Sitter och funderar på om man skulle besiktiga racebilen som ombyggt fordon och då krävs det ju att jag byter motor, låda och bakaxel. Resten är redan bytt.

Bilen i fråga är en e30 325 -87 och idagsläget sitter det en m20b25 med lastbilsturbo på.

Den nya motorn får gärna ha turbo org och vara relativt billig.

Vad har vi för allternativ?
Ca18det? b230ft...

Annars finns det ju ett kryphål, turbokonverterad och e85, men motor/vxl val där ?

Bakre diffen måste också bytas ut, hur gör man enklast där? drivaxlar? Har idag en 188mm lamelldiff från e30m3 en uppgift..


Kom gärna med lite bra förslag att diskutera kring!

Mvh Henrik

ta rubbet från en E39 540.. kompressormata motorn..
om du vill smygstarta billigt kan du ju skaffa en E34 540 istället..

hmm v8a säger du då behöver man nästan montera i lite vikter för att kunna ha 300hk..?

just därför du regbesiktigar bilen med 3.0an och inte 4.0an

Man kan ju stoppa i en c20let så blir det lite mindre vikt, se andra länken i min signatur där vi har den icke turbomatade varianten c20xe monterad.

Tänker du Volvo så kan du lika gärna tänka Saab?
Saab är billigt och hållbart. Inget separat sprut behövs, originalsprutet mappar du själv.
En 2.3 fulltrucksturbo har std 199 och utan annat än några klick i datorn kommer du upp mot 250.
Till dem passar Opel OmegaB växellåda rakt av, så då kan du bocka av en sak till på listan.

Re:

SRyLul skrev:

Tänker du Volvo så kan du lika gärna tänka Saab? Saab är billigt och hållbart. Inget separat sprut behövs, originalsprutet mappar du själv. En 2.3 fulltrucksturbo har std 199 och utan annat än några klick i datorn kommer du upp mot 250. Till dem passar Opel OmegaB växellåda rakt av, så då kan du bocka av en sak till på listan.

Ska vi prata billigt är nog detta vägen att gå. Jag tror t.o.m att det finns en komplett motor med Omega B låda på blocket just nu för 8000. Edit: http://www.blocket.se/vasterbotten/Saab_2_0t_2001_40258834.htm?ca=2&am . . . .

*Lådan håller för 400hk kanske (dom brukar börja vina, bra olja kanske kan hjälpa innan man börjar plåga)
*Originalsprutet går som sagt att mappa om själv, fungerar till önskvärd effekt, förmodligen inte just nått sämre än ett riktigt eftermarknadssprut.
*Motorn håller för 450-500hk oöppnad, 2.3 fulltrycksturbons koppling orkar med 500nm redan original.

Med andra ord, rätt mycke motor för pengarna

Andra alternativ som dock kräver en omsvetsad låda, å andra sidan kanske en omsvetsad ZF får räknas in för dom flesta motoralternativ om du vill ha några hundra hästar..

*3S-GTE Toyota Celica GT-4, gen 2 motorn verkar hålla för 700+hk med andra stakar och bättre topppackning, inte så illa
*Volvo T4/T5/T6, lite roligare än en rödblockare..
*Audi 2.2T, jag såg en icke ihopskruvad motor som hade bromsat 722whp i en S2a tillsalu igår för 15 000, utan sprut och turbo dock. Tyvärr såld idag (förståligt dock med tanke på priset)
*13B Turbo wankel?

Vad ska bilen användas till? Bara skojbus eller jaga tider på bana? Strippen?

/Erik

Re:

Kul, Cassius, att jag inte är ensam om att tycka att det är en okej optionssnurra! Och du har koll på siffrorna åxå.

Cassius skrev:

... *3S-GTE Toyota Celica GT-4, gen 2 motorn verkar hålla för 700+hk med andra stakar och bättre topppackning, inte så illa *Volvo T4/T5/T6, lite roligare än en rödblockare.. *Audi 2.2T, jag såg en icke ihopskruvad motor som hade bromsat 722whp i en S2a tillsalu igår för 15 000, utan sprut och turbo dock. Tyvärr såld idag (förståligt dock med tanke på priset) *13B Turbo wankel?

Jag har tidigare tittat på Toyotamotorn. Med en Lexuslåda, alt en Supralåda, blir den bra för bakhjulsdrift.
Men det blir inte billigt! Sprutet är hopplöst, så det måste bytas. Bara där är kostnaden för en komplett Saab/Opel-lösning hemma? Jag har själv valt Saabmotorn till min lilla rolla.

Trevligt med så pass många förslag =)

Bilen används till bus, drifting och banåka.

Ett allternativ är ju att besiktiga med turbomatad m20b20 och getrag240 låda. sen svips så sitter det helt plötsligt turbomatad m20b25 i "

Är ju förövrigt helt såld i bmw sexor...

saabmotor och omegalåda... tjaa varför inte :P

vad är ca20let för något?

C20LET är en 2 liters 16v, satt i Calibra Turbo och Vectra A Turbo. Samma motor utan turbo satt i Kadett GSi 16v, Astra GSi, Calibra 16v, Vectra GT och 2000.

Opel vann BTCC ett par gånger på 90 talet med just C20XE (som den heter utan turbon) och Chevrolet har kört med dom motorerna i WTCC fram tills nyligen, bara nått år sen. Den började säljas i produktionsbilar 88/89 så det är ju ett rätt bra facit

Den är erkänt bra, speciellt som sugmotor. Men det finns en del som plockat 7-800hk och ännu mer ur dom. Mest känd är kanske Qrew's Calibra som numer är bakhjulsdriven och har kört nior bl a.

Även de en Väldigt bra motor, framförallt en Väldigt bra topp! LET kolvarna orkar med 600+hk, dock måste stakarna bytas om man ska över 350 och vill vara på säkra sidan.

okej tackar för infon!

Ingen som har något förslag på bakaxel/diff. Pratade med gustaf och han sa att de skulle förmodligen räcka med att byta diff. Men till vilken och vad för axlar??

alla andra sätter ju dit den större 210-diffen så det borde väl funka i sådana fall.. återigen, skaffa en E34

ja men vad för drivaxlar till de?

har redan e34

Re:

^MeTaNoLiC^ skrev:

alla andra sätter ju dit den större 210-diffen så det borde väl funka i sådana fall.. återigen, skaffa en E34

Bygga dit en E34 bakaxel är ju inte tvärgjort riktigt... Och ska man liks byta är väl E36 ett bättre val?

Re:

Cassius skrev:

^MeTaNoLiC^ skrev: alla andra sätter ju dit den större 210-diffen så det borde väl funka i sådana fall.. återigen, skaffa en E34 Bygga dit en E34 bakaxel är ju inte tvärgjort riktigt... Och ska man liks byta är väl E36 ett bättre val?

Man behöver inte bygga om, klumpen passar. Med "e30-lock"

Re:

Gabriel skrev:

Cassius skrev: ^MeTaNoLiC^ skrev: alla andra sätter ju dit den större 210-diffen så det borde väl funka i sådana fall.. återigen, skaffa en E34 Bygga dit en E34 bakaxel är ju inte tvärgjort riktigt... Och ska man liks byta är väl E36 ett bättre val? Man behöver inte bygga om, klumpen passar. Med "e30-lock"

Nja...inte 210 huset. det finns inte med e30 lock.

Re:

Cassius skrev:

^MeTaNoLiC^ skrev: alla andra sätter ju dit den större 210-diffen så det borde väl funka i sådana fall.. återigen, skaffa en E34 Bygga dit en E34 bakaxel är ju inte tvärgjort riktigt... Och ska man liks byta är väl E36 ett bättre val?

Att få dit en e34 bakvagn är inte så svårt. Dock blir den hysteriskt bred och tank mm sitter ivägen.

E36 bakvagnen kommer att medföra en massa ombyggnader.

210/e34-klumpen går att få dit i orginalbryggan. Men det blir lite svårt med drivaxlar.

Lösningen är en så kallad skottsäker axel.
e28m5 hjunav, sviktstålsaxlar och 210-klump.

Men då kostar det 10-15.000:-

Re:

ButterflyRacing skrev:

Gabriel skrev: Cassius skrev: ^MeTaNoLiC^ skrev: alla andra sätter ju dit den större 210-diffen så det borde väl funka i sådana fall.. återigen, skaffa en E34 Bygga dit en E34 bakaxel är ju inte tvärgjort riktigt... Och ska man liks byta är väl E36 ett bättre val? Man behöver inte bygga om, klumpen passar. Med "e30-lock" Nja...inte 210 huset. det finns inte med e30 lock.

Du ser, fel har man ibland. Men jag tänker inte erkänna det

Om jag hade en BMW å hade tänkt trimma skulle ja raskt titta efter en M3 E36 motor, dom tycker jag verkar fina! Kanske kostar lite väl tyvärr