Re:

2fast4u skrev:

Såld! MkIIIan har lämnat garaget

och fort ser det ut att ha gått.
Lycka till med nästa projekt.

Grattis till försäljningen och grattis till oss som förhoppningsvis kan få följa ditt nya projekt under vintermånaderna!

Re:

Mats Klinglöf skrev:

Grattis till försäljningen och grattis till oss som förhoppningsvis kan få följa ditt nya projekt under vintermånaderna!

om jag "känner" ove rätt är bygget redan igång

Hur går det med Mk3 ersättaren? Profilbilden ser onekligen intressant ut, något som kan visas upp i större format?

Än så länge är det mest en massa itererande med packning för att åstadkomma en kompakt layout som ryms inom de utrymme jag tillåter chassiet att vara i.

Re:

2fast4u skrev:

Än så länge är det mest en massa itererande med packning för att åstadkomma en kompakt layout som ryms inom de utrymme jag tillåter chassiet att vara i.

Kommer du ha svärmorsluckor i sidepodsen? tresitsigt är ju inte fel

Re:

Hej.
Jag har på Volvo Powertrain sysslat lite med "Packningsstudier".
Efter ett par dagar framför CAD:en blir man rätt ödmjuk inför dom som gör moderna motorrum.
Lycka till.
Väntar med spänning på vad som komma skall.
/
Fredrik

2fast4u skrev:

Än så länge är det mest en massa itererande med packning för att åstadkomma en kompakt layout som ryms inom de utrymme jag tillåter chassiet att vara i.

Re:

tomcat skrev:

Profilbilden ser onekligen intressant ut, något som kan visas upp i större format?

av profilbilden att döma, är det ju inte ens säkert att han nöjer sig med att åka runt på marken. Tycker mig se skyskrapor i bakgrunden...

Re:

Anders Jeppsson skrev:

Tycker mig se skyskrapor i bakgrunden...

Det är utsikten från ett hotell i Tokyo. Späjsigt värre.

Det finns tecken som tyder på att nye ägaren av MkIIIan vill åka fortare ...


Tur att jag har en reservmotor att sälja på honom

ove, inte ordna snabbare motor till nya ägaren innan nya ägaren har laggt upp en tråd här på rejsa.

Från CAD till järn:

Re:

2fast4u skrev:

Från CAD till järn:

Är det väldigt ont om plats? Jag hade nog hellre sett att man svängde piporna så de gick rakare in i turbon, nu ser det ut som att 1:ans avgaspulser kommer rusa in i 4:ans primärör och tvärt om.
Skriver jag förståligt?

/Karl

Re:

Karl V skrev:

Är det väldigt ont om plats?

japp

Re:

2fast4u skrev:

Karl V skrev: Är det väldigt ont om plats? japp

Ah, jag förstår. Det är ju inga problem att bygga ett grenrör om man inte ska ha en bil runt i kring. Ska man ha det blir det alltid kompromisser. Hoppas det kommer fungera bra ändå.

/Karl

Nu vore det roligt med lite framsteg kring turbofieringen. Hur går det?

Re:

750Monza skrev:

Nu vore det roligt med lite framsteg kring turbofieringen. Hur går det?

Om man nu ska montera en snigel i avgaserna så gör man det med tempo som en åxå om det ska bli bra


Sakta men säkert kommer bitarna på plats

Re:

2fast4u skrev:

Från CAD till järn:

Snyggt
Du kan få bygga lite grenrör åt mig också sen.

Vad är anledningen till att du svetsar rören mot en profil utan flänsen som guide?
Hur säkrar du att CC-måttet blir samma mellan rören som på flänsen?

Lite ritsar på fyrkantröret visar var dom ska vara, men dom är bara fastloppade där under kapa/slipa/såga/svära/fila/gör om stadiet. När bitarna väl passar ihop så svetsas det i flänsen.