I april -00 började en oändligt urspårande relation med en japansk Silverpil, en fabriksny Subaru Impreza GT...
Till att börja med såg den ut så här....
Efter 4 år av kontinuerligt pillande och skruvande så ser den numera ut ungefär så här:
Målet har varit lite svävande, jag har egentligen pillat där man tyckt att det saknats lite...det började med hjul och avgassystem...sedan barkade det ur totalt.
Man kan inte sticka under stolen med att det är rätt kul att skruva (försöker göra så mycket som möjligt själv med bilen, lack och hjulmontering överlåter jag med varm hand åt expertisen).
Bilen används enbart som finbil nuförtiden, och körs när det skall vara kul att köra.
Primärt bankörning och fina landsvägar med andra ord, men enstaka rattlåsarrangemang har faktiskt förekommit.
Effekt vet jag inte, men med mindre än vad som huserar under huven idag så gjorde den 12,72 / 177 knutar på riktig strip, vilket tillsammans med vikten (~1430 kg då med mig i) landar runt 350 hk, vridet bör ligga en bit över 400 Nm.
Bromsning känns ointressant eftersom jag mappar sprutet själv, och pressar den så hårt jag vågar, det finns inte mycket mer att ta av helt enkelt - så det blir det det blir.
Jag väljer att köra istället...(och skruva
).
Motor/Drivlina
- Standard EJ20, 2 liters boxerfyra
- Turbo Dynamics Mitsubishi TD05-16G
- Possum Link ECU
- HKS frontmonterad IC
- Lambdaboy bredbandslambda
- Walbro 341, 255 l/h bränslepump
- SX Performance ställbar soppatrycksregulator (1:1)
- NGK PFR7B platinastift
- Sinterlamellkoppling från Exedy (kommer i dagarna)
- PPG rakskuren dogbox, "grupp N"-drevning, alla skiftgafflar utbytta mot stål diton (kommer i dagarna)
Bromsar
- AP Racing 4-kolvsok, 305 mm Alconskivor på aluminiumnav från Sellholm
- Performance Friction PF93
- Stålspunna slangar runt om
- Castrol SRF bromsvätska
Avgas & Filter
- Scoobysport downpipe
- Blitz Nür Spec R
- PE / Maxim "equal length" grenrör
- HKS Racing Suction Kit.
- Samco insugsslang till turbon
Väghållning
- Leda B coilovers
- HKS fasta toppmonteringar
- Justerbar krängningshämmare bak från Whiteline
- OMP fjäderbensstag
- Komplett bussningssats från Powerflex
- "Grupp N" motor och växellådsfästen
Styling
- STi V6 läpp
- 22b vinge (replika)
- 22b huvventiler
- Nedlackad
- Vita blinkers fram och på sidorna
- STi baklampor
- Tonad runt om (inte framrutan dock).
Interör
- Sparco Evo2 stolar fram (svarta).
- Rött Sabelt 3" 4-punktsbälte.
- 350 mm svart mockaratt på snapoff nav.
Fälgar & Däck
Sommar
Fälg: Team Dynamics Racing - Pro Race 1 | 17x7 | ET50
Däck: Toyo Proxes T1S 215/40/17
Bana
Fälg: Subaru MY00 OEM | 16x7 | ET53
Däck: Kumho ECSTA V700 205/45/16
Vinter
Isdäck på smala Compomotive TH-2:or?
Andra modifikationer
- Rallystänklappar från Raceequip
- Defi Link mätare i mätarhus från Scoobymania, turbotryck, oljetryck, oljetemp, avgastemp och bensintryck.
- Knocklink.
- Link "tuning module" fast monterad.
)
Trist.. Men du kommer till träffen ändå?
